A.盈虧平衡點是企業(yè)盈虧的分界點,在這一點上,既沒有利潤,也沒有虧損
B.盈虧平衡點不變,完成的運量越多,實現(xiàn)的利潤越多
C.盈虧平衡點不變,完成的運量越多,運輸成本越大,實現(xiàn)的利潤越少
D.運輸收入越大,盈虧平衡點越高
E.在運輸收入既定的情況下,盈虧平衡點的高低受固定總成本等因素影響,因定總成本越大,盈虧平衡點越高
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A.市場最低量
B.市場預測量
C.市場潛量
D.市場實際量
E.市場容量
A.以資本金注入方式投入的政府投資資金,在項目評中視為權益資金
B.以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項目評價中屬于權益資金
C.以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項目評價中屬于債務資金
D.以轉貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款),在項目評價中為債務資金
E.以轉貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款),在項目評價中為權益資金
A.普遍性
B.綜合性
C.生產(chǎn)性
D.適應性
E.消費性
A.國家開發(fā)銀行
B.中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行
C.中國銀行
D.信托投資公司
E.中國人民銀行
A.貨幣成本
B.堵塞成本
C.時間成本
D.體力成本
E.精神成本
最新試題
在進行運量預測時,定量預測方法的特點有()。
在鐵路運輸服務質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
在運輸企業(yè)CIS中,運輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務等屬于()的內(nèi)容。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟效果有()。
機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響,其中與運輸成本呈反方向變化的指標有()。
對該建設項目進行財務評價時,正確的判斷有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
企業(yè)財務費用包括()等。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復利法計算,每張債券到期本利和是()元。
建設項目財務評價的主要判斷參數(shù)有()。