某建設項目第1年年初一次性投資230萬元,基準靜態(tài)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。
A.該建設項目的靜態(tài)投資回收期大于6年,該建設項目可以接受
B.該建設項目的靜態(tài)投資回收期大于6年,該建設項目不能接受
C.該建設項目的靜態(tài)投資回收期小于6年,該建設項目可以接受
D.該建設項目的靜態(tài)投資回收期小于6年,該建設項目不能接受
E.該建設項目的靜態(tài)投資回收期等于6年,該建設項目不能接受
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某建設項目第1年年初一次性投資230萬元,基準靜態(tài)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。
A.-230
B.-180
C.45
D.95
E.295
A.長期借款的成本包括借款利息和籌資費
B.長期借款利息計入稅前成本費用
C.長期借款利息只能在稅后抵扣
D.長期借款利息可以起到抵稅作用
E.長期借款的數(shù)量和期限不可調(diào)整
A.到期必須歸還,財務風險較大
B.籌資數(shù)額有限
C.限制條款較多
D.融資費用較高
E.籌資速度較慢
A.4.85%
B.6.95%
C.8.00%
D.8.16%
E.8.81%
A.5.80%
B.6.85%
C.7.05%
D.8.16%
E.9.90%
A.測評法
B.計算法
C.圖示法
D.指數(shù)法
E.系數(shù)法
A.當盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越少
B.當盈虧平衡點不變時,完成的運量越少,能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運量不變的情況下,盈虧平衡點越高,能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點,在這一點上既沒有利潤,也沒有虧損
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
最新試題
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
鐵路運價的形式包括()、分線運價和地方鐵路運價等。
機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響,其中與運輸成本呈反方向變化的指標有()。
對該建設項目進行財務評價時,正確的判斷有()。
關(guān)于長期借款的成本和利息,下列正確的有()。
該長期借款的資金成本為()。
建設項目財務評價的主要判斷參數(shù)有()。
交通運輸外部性的評估方法包括()。
下列鐵路運輸服務質(zhì)量問題中,屬于嚴重問題的有()。
該長期借款的實際利率為()。