A.運(yùn)行速度相對較慢
B.比較靈活
C.系統(tǒng)的柔性化程度要高
D.運(yùn)行速度比較快
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.協(xié)調(diào)工件轉(zhuǎn)過的角度和車刀軸向進(jìn)給位移的嚴(yán)格比例關(guān)系
B.用于加工多頭螺紋,如保證工件轉(zhuǎn)過180度,車刀軸向進(jìn)給加工第二個(gè)頭的螺紋
C.協(xié)調(diào)車刀軸向進(jìn)給速度沒有自動(dòng)升降速控制,保證進(jìn)給速度均勻
D.用于保證加工螺紋的螺距相等,不能加工多頭螺紋
A.f=n×p
B.n=f×p
C.p×n×f=1000
D.p=n×f
A.0.09度
B.0.36度
C.0.045度
D.0.18度
A.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面,變換為5V、0V(或0V、5V)電壓讀入計(jì)算機(jī)
B.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面,變換為模擬量信號(hào),再經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換讀入計(jì)算機(jī)
C.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面,變換為模擬量信號(hào),直接讀入計(jì)算機(jī)
D.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面,變換為負(fù)載接通與斷開信號(hào)讀入計(jì)算機(jī)
A.當(dāng)有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí),1、3引腳之間的電壓是0V;沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí),1、3引腳之間的電壓是24V,則傳感器沒有燒壞。
B.不管有沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí),1、3引腳之間的電壓均是24V,則傳感器沒有燒壞。
C.不管有沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí),1、3引腳之間的電壓均是0V,則傳感器沒有燒壞。
D.當(dāng)有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí),1、3引腳之間的電壓是24V;沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí),1、3引腳之間的電壓是0V,則傳感器燒壞。
最新試題
?工業(yè)機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的配合使用促進(jìn)智能制造的發(fā)展,但工業(yè)機(jī)器人自身的制造也需要用到大量()。
三線光電式傳感器的信號(hào)讀入計(jì)算機(jī)有分壓法、光電隔離法,其實(shí)質(zhì)均是()。
有關(guān)圓弧過象限處理的說法,下列錯(cuò)誤的是()。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論,把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控車削螺紋,因?yàn)椋ǎ?/p>
旋轉(zhuǎn)脈沖編碼器用于數(shù)控車床車削螺紋,其作用為()。
氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大零件,也是其他零部件的支撐體。它需要先鑄造,再用加工中心進(jìn)行()、鏜等加工。
調(diào)節(jié)手動(dòng)速度的鍵是()。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的有()。
經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的G26指令的含義是()。
脈沖增量插補(bǔ)算法中,下列描述錯(cuò)誤的是()。