A.碰撞分析、管線綜合
B.仿真演示
C.三維漫游
D.綜合空間優(yōu)化
E.幕墻優(yōu)化
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A.三維碰撞檢查
B.算量技術(shù)
C.虛擬建造
D.4D施工模擬
E.三維動(dòng)畫渲染和漫游
A.數(shù)據(jù)量大
B.牽涉部門和崗位眾多
C.市場價(jià)格不穩(wěn)定
D.對(duì)應(yīng)分解困難
E.消耗量和資金支付情況復(fù)雜
A.墜落危險(xiǎn)區(qū)域的預(yù)防
B.建筑設(shè)備和運(yùn)送路線
C.臨時(shí)設(shè)施和拖車位置
D.緊急車輛路線
E.惡劣天氣的預(yù)防措施
A.施工準(zhǔn)備階段安全控制
B.模擬試驗(yàn)
C.施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測
D.施工工序管理
E.施工過程仿真模擬
A.企業(yè)責(zé)任主體意識(shí)不明確
B.政府監(jiān)管壓力過大,監(jiān)管機(jī)構(gòu)和人員嚴(yán)重不足
C.企業(yè)重生產(chǎn),輕安全
D.企業(yè)宣傳力度投入不夠
E.安全咨詢?cè)u(píng)估安全服務(wù)中介機(jī)構(gòu)缺少
A.場地與設(shè)施管理
B.行為控制
C.安全組織管理
D.安全技術(shù)管理
E.材料管理
A.重大問題
B.由設(shè)計(jì)方解決的問題
C.由施工現(xiàn)場解決的問題
D.由監(jiān)理方解決的問題
E.因需求變化而帶來新的問題
A.自動(dòng)實(shí)時(shí)檢查管線碰撞
B.精確度高
C.在模型中直觀表達(dá)碰撞檢測結(jié)果
D.提升項(xiàng)目決策效率
E.加快施工進(jìn)度
A.手工整合圖紙
B.均為局部調(diào)整
C.沒有精確的確定標(biāo)高
D.對(duì)多管交叉的復(fù)制部分表達(dá)不夠充分
E.各個(gè)專業(yè)工種相互影響
A.提供模型的建立依據(jù)
B.統(tǒng)一建模標(biāo)準(zhǔn)
C.數(shù)據(jù)信息一致
D.提供成果文件和相關(guān)說明
E.搭建BIM施工模型,實(shí)時(shí)更新
最新試題
管線綜合深化設(shè)計(jì)是指將施工圖設(shè)計(jì)階段完成的機(jī)電管線進(jìn)一步綜合排布,根據(jù)管線的不同的性質(zhì)、不同的功能和不同的施工要求,結(jié)合建筑裝修的要求,進(jìn)行統(tǒng)籌的管線位置排布。
協(xié)同繪圖采用鏈接方式的優(yōu)點(diǎn)是,可不受建模人員所在地點(diǎn)和使用設(shè)備的限制,各專業(yè)人員可隨時(shí)隨地獨(dú)立完成負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的模型文件的建立和修改。
Revit根據(jù)針對(duì)電路保護(hù)而指定的尺寸、電壓降計(jì)算以及校正系數(shù)來計(jì)算電力線的導(dǎo)線尺寸。
結(jié)構(gòu)桁架通過編輯可以刪除上弦桿或者下弦桿。
創(chuàng)建場地構(gòu)件時(shí),如果未在項(xiàng)目中載入場地構(gòu)件,則revit會(huì)出指出尚未載入相應(yīng)的族的提醒。
編輯風(fēng)管矩形彎頭半徑乘數(shù)時(shí),數(shù)值越小,矩形彎頭半徑越大。
使用BIM技術(shù)將復(fù)雜的鋼筋節(jié)點(diǎn)的鋼筋排布做成動(dòng)態(tài)視頻進(jìn)行施工交底可以體現(xiàn)BIM可視化應(yīng)用特點(diǎn)。
編輯疊層墻時(shí),對(duì)于疊層墻的子墻,可以直接指定的唯一兩個(gè)實(shí)例屬性是房間邊界和高度。
導(dǎo)線回路的形狀是沿著其長度由頂點(diǎn)的位置和數(shù)量確定的,頂點(diǎn)會(huì)顯示為一個(gè)閉環(huán)。
基于BIM技術(shù)對(duì)建筑能耗進(jìn)行計(jì)算、評(píng)估,進(jìn)而開展能耗性能優(yōu)化屬于BIM技術(shù)在結(jié)構(gòu)分析的應(yīng)用。