ISM規(guī)則的強(qiáng)制實(shí)施,是為了在()環(huán)節(jié)上加強(qiáng)監(jiān)督和管理從而達(dá)到減少或避免發(fā)生海事的目的。
①船舶條件;
②航道條件;
③自然條件;
④船員條件。
A.①④
B.②③
C.①③
D.②④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.必須經(jīng)港方監(jiān)督調(diào)解
B.如調(diào)解不成的,當(dāng)事人可向海事法院起訴
C.已申請(qǐng)海事仲裁機(jī)構(gòu)仲裁的,也可向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)調(diào)解
D.已向海事法院起訴的,也可向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)調(diào)解
A.船舶的名稱、呼號(hào),國(guó)籍和起迄港
B.船舶的所有人或經(jīng)營(yíng)人名稱
C.事故發(fā)生的時(shí)間、當(dāng)?shù)?、海況及船舶的損害程序,救助要求等
D.A、B、C都是
A.一定不
B.不一定不
C.不
D.一定
A.大圓航線
B.最短航程航線
C.恒向線
D.最舒適航線
A.5%~10%
B.10%~12%
C.10%~15%
D.15%~20%
最新試題
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
某船在進(jìn)港過(guò)程中,由于速度較快,船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng),這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨:①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力;②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()