以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

在常用的機(jī)動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

常用的機(jī)動車坡道式停車庫包括（）。

機(jī)動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機(jī)動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。