A.機(jī)油壓力增大,造成油底殼破裂事故
B.曲軸與連桿大端打擊油面,造成油底殼破裂
C.機(jī)油油溫過高,造成油底殼漏油
D.柴油機(jī)機(jī)油粘度過小,造成油底殼漏油
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A.對(duì)于時(shí)間緊迫要求盡快恢復(fù)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)場合,可以用專用工具鎖住轉(zhuǎn)子
B.維持增壓器運(yùn)轉(zhuǎn),加強(qiáng)觀察
C.對(duì)時(shí)間充裕的場合,可以拆除轉(zhuǎn)子部件,安裝封閉設(shè)備
D.增壓器損壞時(shí),首先要及時(shí)停車,以防事故繼續(xù)擴(kuò)大
A.保證滑油的品質(zhì)和供油量
B.定期吊缸檢修,仔細(xì)觀察活塞組的狀態(tài),并測量有關(guān)數(shù)據(jù)
C.換新件后應(yīng)充分磨合。磨合過程中適當(dāng)減少潤滑油的供油量
D.嚴(yán)格控制柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi),避免長期超負(fù)荷
A.機(jī)體頂面安裝汽缸蓋
B.機(jī)體安裝在機(jī)座的是平面上,用來支撐汽缸組以及與機(jī)座一起組成曲柄箱
C.機(jī)體內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)板
D.機(jī)體外側(cè)還裝置高壓油泵等機(jī)件設(shè)備
A.冷卻系統(tǒng)匹配不當(dāng)
B.水套水垢沉積過多或分水管堵塞,水不暢
C.汽缸墊燒蝕或缸套組裂縫,使高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)
D.供油時(shí)間過遲
A.電樞繞組
B.勵(lì)磁繞組
C.電樞鐵芯
D.換向器
最新試題
在內(nèi)燃機(jī)中,柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好的原因是:()。
二沖程柴油機(jī)十字頭式活塞的承磨環(huán)裝在:()。
氣缸套和活塞環(huán)的正常磨損率分別不超過:()。
在大風(fēng)浪中航行的船舶,若油門格數(shù)不變,則柴油機(jī)()參數(shù)降低。
從船尾向船首看螺旋槳,看不到的槳葉面叫()。
二沖程柴油機(jī)設(shè)置承磨環(huán)的目的是:()。
軸系的臨界轉(zhuǎn)速與軸承間距的關(guān)系是()。
平均有效壓力pe是柴油機(jī)在每一工作循環(huán)()所作的有效功。
間接傳動(dòng)可以軸帶發(fā)電機(jī),其目的主要在于()。
四沖程柴油機(jī)氣閥不在上下止點(diǎn)開關(guān)的原因是()。