A.勞動(dòng)對(duì)象的位置變化
B.勞動(dòng)工具的位置變化
C.勞動(dòng)者的位置變化
D.貨物和旅客空間位置的變化
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A.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用和位置
D.運(yùn)輸方式
A.價(jià)值效用
B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.物理效用
A.空間效用
B.時(shí)間效用
C.物理效用
D.價(jià)值效用
A.空間效用
B.經(jīng)濟(jì)效用
C.價(jià)值效用
D.物理效用
A.消費(fèi)
B.分配
C.再生產(chǎn)
D.生產(chǎn)
最新試題
從運(yùn)輸發(fā)展過程看來,運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()個(gè)階段。
公路的正外部性主要體現(xiàn)在()。
按照運(yùn)輸組織方式不同劃分,可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。
下列屬于搬運(yùn)裝卸工具的是()。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”,常見的形式有()。
我國(guó)將內(nèi)河航道分為()。
運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。
我國(guó)的港口按地理位置可分為()。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)是()。
汽車站場(chǎng)按服務(wù)方式可分為()。