A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸樞紐
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸腹地
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A.運(yùn)輸行業(yè)
B.運(yùn)輸市場
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
A.出車時(shí)間
B.純運(yùn)行時(shí)間
C.營運(yùn)時(shí)間
D.客貨在途時(shí)間
A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐
B.集合性運(yùn)輸樞紐
C.綜合性運(yùn)輸樞紐
D.方式性運(yùn)輸樞紐
A.節(jié)點(diǎn)必須表明中心城市的互相作用
B.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次
C.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐
D.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心
E.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心
A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度
B.自然條件
C.科學(xué)技術(shù)條件
D.國防、旅游和環(huán)境因素
E.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
最新試題
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營運(yùn)客車類型劃分以及等級評定標(biāo)準(zhǔn)，將營運(yùn)車輛分為客車和（）。