A.客、貨在途時間
B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時間
C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時間
D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時間
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A.運(yùn)送速度
B.營運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
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A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸企業(yè)
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸合同
D.運(yùn)輸價格
A.不同運(yùn)輸場站
B.不同運(yùn)輸線路
C.不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)
D.不同運(yùn)輸距離
A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸樞紐
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸腹地
A.運(yùn)輸行業(yè)
B.運(yùn)輸市場
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
A.出車時間
B.純運(yùn)行時間
C.營運(yùn)時間
D.客貨在途時間
A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐
B.集合性運(yùn)輸樞紐
C.綜合性運(yùn)輸樞紐
D.方式性運(yùn)輸樞紐
A.節(jié)點必須表明中心城市的互相作用
B.節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次
C.節(jié)點必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐
D.節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中心
E.節(jié)點是區(qū)域集散中心
A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度
B.自然條件
C.科學(xué)技術(shù)條件
D.國防、旅游和環(huán)境因素
E.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
最新試題
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式,其基本特征主要包括()。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性,運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和()。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括()。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
在運(yùn)輸項目經(jīng)濟(jì)評價時,計算運(yùn)輸項目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是()。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
在運(yùn)輸價值公式中,運(yùn)輸價值=C+V+M,其中的M表示()。