A.75%
B.80%
C.85%
D.90%
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A.100%
B.96.1%
C.75.7%
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B.30%
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D.80%
A.63.24%
B.79.96%
C.83.27%
D.75.65%
A.額定噸（座）位
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.行程
B.時間
C.利用率
D.完好率
A.車輛運送速度
B.晝夜時間利用系數(shù)
C.出車時間利用系數(shù)
D.貨物運輸系數(shù)
A.營運速度=技術速度×出車時間利用系數(shù)
B.營運速度=技術速度÷出車時間利用系數(shù)
C.技術速度=營運速度+出車時間利用系數(shù)
D.營運速度=技術速度-出車時間利用系數(shù)
A.營運速度
B.出車時間利用系數(shù)
C.技術速度
D.平均車日行程
A.實行多班制或雙班制工作制度
B.提高車輛的完好率
C.壓縮出車時間中的停歇時間
D.增加工作車日數(shù)
A.車輛工作率≥車輛完好率
B.車輛完好率≥車輛工作率
C.車輛完好率≠車輛工作率
D.不能確定
最新試題
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的含義包括（）
該公司上半年車輛工作率為（）。
本案例選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是（）。
衡量道路運輸節(jié)能減排量化效果評價的指標主要包括（）。
車輛技術改造的原則包括（）。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸千米。
該公司最經(jīng)濟的車輛購置方案是（）。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為（）噸千米。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（）。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為（）。