A.班車客運
B.城市客運
C.包車客運
D.旅游客運
E.農(nóng)村客運
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A.客運量與客運周轉(zhuǎn)量南北向小于東西向
B.客運量與客運周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向
C.沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流
D.東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流
E.南部地區(qū)的客流小于東部地區(qū)的客流
A.環(huán)境容量
B.運輸網(wǎng)的布局
C.國家政策
D.工農(nóng)業(yè)布局的變化
E.旅游業(yè)的發(fā)展
A.流時
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)
A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費性旅行需要的旅客
A.運輸價格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化
最新試題
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運輸安全性方面指標(biāo)的有()。
客車運行方式可分為()。
汽車客運站業(yè)務(wù)包括的工作主要有()。
各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中,應(yīng)堅持的基本原則有()。
道路客運質(zhì)量的基本要求包括()。
城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容有()。
道路客運組織的重點是班車客運組織,它包括()。
按照客運營運方式劃分,道路旅客運輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
定線包乘制中的“四定”是指()。
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格,稱為()。