A.應發(fā)數(shù)量
B.IC卡的芯片號
C.發(fā)油密碼
D.油品密度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.IC卡的初始化
B.IC卡編號
C.將已發(fā)行的IC卡作廢
D.打印輸出IC卡的管理報表
A.IC卡管理終端
B.發(fā)油上位管理終端
C.貨位IC卡操作編碼器
D.PLC汽車定量發(fā)油控制系統(tǒng)
A.頂部裝油作業(yè)流速一般不應超過5m/s
B.頂部裝油作業(yè)初速不應超過1m/s
C.大鶴管裝油作業(yè)最高流速不得超過5m/s
D.頂部裝油作業(yè)初速不應超過2m/s
A.鶴管卸油閥
B.掃倉球閥
C.真空罐泄壓閥
D.潛油泵入口閥
A.編制接卸工藝方案
B.掃倉作業(yè)
C.通知相關崗位
D.執(zhí)行接卸工藝方案
最新試題
在輸油管道混油處理方法中,對于不能正常處理的混油,可進行非常情況下降級處理。
自動發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時,應檢查電源板或相應的功率管是否損壞。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過濾前要進行相應的處理。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
膜分離技術是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術的結(jié)合。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
水路接卸膠管斷裂時,可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時,經(jīng)海事等相關部門許可后,采用消油劑消除。
鐵路棧橋裝卸鶴管設置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機車牽引能力和編組等因素決定的。