A.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)
B.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)
C.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)
D.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)
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A.仲裁之前的選擇
B.向有管轄權(quán)的法院起訴
C.按規(guī)定的訴訟程序進(jìn)行
D.依據(jù)適用法律的糾紛事實(shí)進(jìn)行審理
A.合同約定的解決機(jī)制
B.裁決對雙方都有約束力
C.受當(dāng)?shù)胤?、法?guī)約束
D.成本較低,處理時(shí)間較短
A.按不同貨物等級制定
B.按不同貨類
C.按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定費(fèi)率
D.不細(xì)分箱內(nèi)貨物
A.5000
B.6000
C.7000
D.8000
A.不細(xì)分箱內(nèi)貨物
B.不計(jì)貨重
C.統(tǒng)一收取
D.按不同貨物等級制定
最新試題
運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎ海ǎ?/p>
集裝箱海運(yùn)包箱費(fèi)率包括:()。
貨物運(yùn)輸調(diào)度的對象是()。
運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一,物流合理化在很大程度上依賴于()合理化。
()是鐵路計(jì)算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。
國際航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以()cm3折算為1kg。
國內(nèi)航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以()cm3折算為1kg。
下列選項(xiàng)中,()是降低運(yùn)輸成本的方法。
()不屬于貨物運(yùn)輸合同訴訟的特點(diǎn)。
公路托運(yùn)貨物按()計(jì)費(fèi)。