A.提高物流績效水平
B.提高經(jīng)濟效益
C.降低物流成本
D.提高物流服務水平
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A.物流成本與服務水平
B.物流數(shù)量與服務
C.物流結構與成本
D.物流功能之間
A.物流活動是總體的成本構成因素,而不是單獨盈利因素
B.物流可以成為"利潤中心"
C.從物流服務角度來說,通過有效的物流服務,可以給接受物流服務的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會,成為生產(chǎn)企業(yè)的"第三個利潤源"
D.通過有效的物流服務,可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運行,降低整個社會的運行成本,提高國民經(jīng)濟總效益
A.支付給外部運輸?shù)奈形锪髻M用
B.支付給外部倉庫企業(yè)的委托物流費用
C.企業(yè)利用自己的車輛運輸?shù)馁M用
D.企業(yè)由自己的工人進行包裝的費用
A.物流成本冰山說
B."黑大陸"學說
C."第二利潤源"說
D."第三利潤源"說
E."利潤中心"說
A.統(tǒng)計范圍
B.統(tǒng)計方法
C.計算方法
D.物流成本分析方法
最新試題
下面不屬于搬運作業(yè)合理化的是()
在混合成本的分解方法中,()的精確程度,取決于用以分析的歷史數(shù)據(jù)的恰當程度。
生產(chǎn)物流的影響因素有()。
一般來說,物流成本控制應包括()
()配送是完全按客戶提出的配送要求,隨即進行配送的方式。
按配送主體的不同,配送可分為()。
采購決策的內(nèi)容主要有()
幾種計提折舊的方法中,()只考慮使用時間,未考慮使用強度。
與物流相關的客戶服務的提供主體有()
庫存流通假設中,()使用最廣泛。