A.集裝箱碼頭內(nèi)的
B.集裝箱碼頭附近的
C.內(nèi)陸
D.保稅物流園區(qū)
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A.SLB運輸
B.MLB運輸
C.IPI運輸
D.OCP運輸
A.金康
B.巴爾的摩C式
C.NORGRAIN
D.AUSTRAL
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
A.運費單
B.保險單
C.索賠單
D.提單
A.貨物分類及其承運方式
B.承運人與托運人的義務(wù)與權(quán)利
C.承運人的最低責(zé)任與責(zé)任限額
D.貨損賠償責(zé)任
最新試題
（）中關(guān)于貨物運輸免責(zé)的任何訴訟僅適用于以合同為根據(jù)的訴訟。
班輪整箱貨貨運流程涉及的單證有（）。
由貨方負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后，即在（）上簽字。
航次租船費率主要取決于下列（）因素。
在多式聯(lián)運中，（）規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段能夠確定，則多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。
班輪運價由（）組成。
貨物裝卸時，作為承運人的責(zé)任原則是"鉤到鉤"，因此，承運人應(yīng)對（）貨物滅失或損壞負(fù)責(zé)。
集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（）。
在集裝箱運輸?shù)那闆r下，（）所發(fā)生的貨物滅失或損壞由貨主負(fù)責(zé)。
國際貨運法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。