A.提單
B.大副收據(jù)
C.提貨單
D.設(shè)備交接單
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A.租箱單
B.設(shè)備交接單
C.交貨記錄
D.碼頭收據(jù)
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.單一責(zé)任制
D.完全責(zé)任制
A.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→換單→辦理貨物交接→提貨
B.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→辦理貨物交接→換單→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→提貨
C.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→換單→辦理貨物交接→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→提貨
D.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→辦理貨物交接→提貨
A.集裝箱碼頭內(nèi)的
B.集裝箱碼頭附近的
C.內(nèi)陸
D.保稅物流園區(qū)
A.SLB運(yùn)輸
B.MLB運(yùn)輸
C.IPI運(yùn)輸
D.OCP運(yùn)輸
最新試題
海上貨運(yùn)事故的現(xiàn)場處理文件有()。
國際貨運(yùn)事故索賠處理程序是()。
航次租船費(fèi)率主要取決于下列()因素。
航次租船為易發(fā)生爭執(zhí)而設(shè)立的條款是()。
()屬于貨運(yùn)事故中船公司的責(zé)任。
國際多式聯(lián)運(yùn)必須()。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的,其原因是()。
下列選項(xiàng)中,班輪進(jìn)口流程正確的是()。
由貨方負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨,集裝箱碼頭堆場在驗(yàn)收貨箱后,即在()上簽字。
航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是()。