問答題A公司供應(yīng)商關(guān)系的管理A公司是一家日本的汽車制造公司，在全球已經(jīng)擁有43個國家的73個生產(chǎn)點，向全球超過150個國家的市場供應(yīng)汽車，并且還擁有一個以150個國家的市場為基礎(chǔ)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。這種全球性的供應(yīng)鏈復(fù)雜性，對A公司如何有效地為經(jīng)銷商供給整車和零部件的物流提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。零部件是獨立制造的，然后再組裝。在A公司的全球供應(yīng)鏈中存在兩種類型的零配件。第一種是原裝配的部件，由其供應(yīng)商直接傳輸給生產(chǎn)整車的制造商以滿足每天的生產(chǎn)需要。第二種是備用部件，由相同的供應(yīng)商供給在北關(guān)市場的A公司的汽車零部件供應(yīng)商。A公司已經(jīng)組成了幾個任務(wù)小組，考察在4個供應(yīng)鏈流程中存在的改進機會。任務(wù)小組的考察結(jié)果有助于形成公司未來的戰(zhàn)略方向。1．供應(yīng)商關(guān)系的管理供應(yīng)關(guān)系管理的日本風(fēng)格是建立謀求雙方長期雙贏的聯(lián)盟關(guān)系，這種風(fēng)格運用在了與所有供應(yīng)商的關(guān)系中，A公司的具體做法是挑選一個OEM供應(yīng)商作為特定部件的唯一供應(yīng)商，以便雙方長期合作。他同時會給供應(yīng)商發(fā)記分卡，記分卡上標出了哪些地方需要改進和哪些地方需要因時變化。為了部件的分銷運營，A公司要精心挑選和管理承運商和供應(yīng)商。公司保持著對進貨和出貨運輸?shù)目刂?。以及采用?核心承運商"的觀念來減少所使用的承運商的數(shù)量。2．利用外部資源／第三方直到三年前，A公司的所有配送中心都是自己所有和運營。出于對訂單準確率和周轉(zhuǎn)時間控制的重要性認識，公司在各個運營點進行了詳細的調(diào)查研究。公司決定著手利用外部資源即采購第三方物流服務(wù)來運作它的幾個配送中心。公司希望利用外部資源增強其在市場上的競爭力。公司的物流經(jīng)理組建了一個團隊著手實施這一項目，但是對于第三方物流供應(yīng)商的選擇是一個頭疼的問題，因為承運人的候選名單太多，有第三方物流公司、航空公司、運輸企業(yè)、鐵路公司和航運企業(yè)等。3．電子數(shù)據(jù)交換許多企業(yè)都已經(jīng)接受了使用電子商務(wù)進行交易，以便減少錯誤和降低成本，并且提高了服務(wù)水平。公司剛剛開始與供應(yīng)鏈的伙伴之間發(fā)送和接收電子信息。雖然客戶發(fā)出發(fā)票和向一些供應(yīng)商簽訂購買訂單使用電子工具，已經(jīng)表明電子數(shù)據(jù)交換非常方便，但是和承運商之間的簽訂單和支付流程仍然沒有使用電子數(shù)據(jù)交換，還是使用人工完成的。4．接收流程當供應(yīng)商把貨物運到公司的配送中心時，發(fā)票就送到公司并記在應(yīng)付賬上。當接收到貨物時，就提貨單做出接收報告和準確船運量的檢查。接收報告送應(yīng)付賬戶管理處，然后把發(fā)票和報告匹配起來。如果兩者能夠吻合起來，就簽發(fā)支票并通過人工或者電子方式傳送給供應(yīng)商。向承運商的支付流程也是同樣的。如果發(fā)票和報告有不一致的地方，就要和供應(yīng)商和承運商進行調(diào)解。在應(yīng)付賬戶管理處雇用了25個人。請根據(jù)上述案例回答以下問題。

1．請簡單評價一下A公司的供應(yīng)商管理。
2．A公司采購第三方物流服務(wù)能給公司帶來什么樣的價值和潛在的風(fēng)險？
3．請列出一些基本條件來幫助A公司減少候選承運商的數(shù)量。
4．公司的電子數(shù)據(jù)交換和接受流程方面有哪些可以改進的地方？