問答題上海聯華生鮮食品加工配送中心物流案例 聯華生鮮食品加工配送中心是我國國內目前設備最先進、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積35000m²，年生產能力20000t，其中肉制品15000t，生鮮盆菜、調理半成品3000t。 生鮮商品按其稱重和包裝屬性可分為：定量商品、稱重商品和散裝商品，按物流類型可分為：儲存型、中轉型、加工型和直送型；按儲存運輸屬性可分為：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流周轉期必須很短，以節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉。對生鮮配送中心的評判標準，歸結起來就是"快速"和"準確"。 1．訂單管理 門店的要貨訂單通過聯華數據通信平臺，實時地傳輸到生鮮配送中心，在訂單上制定各商品的數量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接收到門店的要貨數據后，立即在系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進行不同的處理。 （1）儲存型的商品：系統(tǒng)計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期，自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購售貨員根據此訂單，再根據實際的情況進行一些修改即可形成正式的供應商訂單。 （2）中轉型商品：此種商品沒有庫存，直進直出，系統(tǒng)根據門店的需求匯總，按到貨日期直接生成供應商的訂單。 （3）加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據各產成品或半成品的BOM計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產計劃員根據實際需求做調整，發(fā)送采購部生成供應商原料訂單。 （4）直送型商品：根據到貨日期，分配各門店直送經營的供應商，直接生成供應商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應商。 各種不同的訂單在生成完成或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應商服務系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應商，時間間隔在10min內。 2．物流計劃 在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部門根據第二天的收貨、配送和生產任務制訂物流計劃，包括： （1）線路計劃：根據各線路上門店的訂貨數量和品種，做線路的調整，保證運輸效率。 （2）批次計劃：根據總量和車輛售貨員情況設定加工和配送的批次，實現循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。 （3）生產計劃：根據批次計劃，制訂生產計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證配送和運輸協(xié)調。 （4）配貨計劃：根據批次計劃，結合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。 3．儲存型物流運作 商品進貨時先要接受訂單、品種和數量的預檢，預檢通過方可驗貨，驗貨時需進行不同要求的品質檢驗，終端系統(tǒng)檢驗商品條碼和記錄數量。在商品進貨數量上，定量的商品進貨數量不允許大于訂單的數量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。 撿貨采用播種方式，根據匯總取貨，匯總單標志從各個倉位取貨的數量，取貨數量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)，配貨分配售貨員根據各路線各門店配貨數量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果園商品的數量不足或其他原因造成門店的實配量小于應配量，配貨售貨員通過手持終端調整實發(fā)數量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數據。 在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。 4．中轉型的物流運作 供應商送貨同儲存型物流先預檢，預檢通過后方可進行驗貨配貨；供應商把中轉商品卸貨到中轉配貨區(qū)，中轉商品配貨員使用中轉配貨系統(tǒng)按配貨指令執(zhí)行，貼物流標簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計單個商品的總數量或總重量，根據配貨的總數量生成進貨單。 中轉商品以發(fā)定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調劑。 三種不同類型的中轉商品的物流處理方式： （1）不定量需稱重的商品。設定包裝物皮重；由供應商將單件商品上秤，配貨售貨員負責系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤稱重，每箱商品上貼物流標簽。 （2）定量的大件商品。設定門店配貨的總件數，匯總打印一張標簽，貼于其中一件商品上。 （3）定量的小件商品。在供應商送貨之前先進行虛擬配貨，將標簽貼于周轉箱上；供應商送貨時，取自己的周轉箱，按箱標簽上的數量裝入相應的商品；如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（標簽）作廢。 5．加工型物流運作 生鮮食品的加工按原料和成品的對應關系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設置、原料計算，以及成本核算方面都存在著很大的差異。在BOM中，每個產品設定一個加工車間，只屬于唯一的車間，在產品上區(qū)分最終產品、半成品和配送產品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對于稱重的產品或半成品，需要設定加工產品的換算率（單位產品和標準重量），原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設定各原料相對于單位成品的耗用量。 生產計劃／任務中需要對多級產品鏈計算嵌套的生產計劃／任務，并生成各種包裝生產設備的加工指令。對于生產管理，在計劃完成后，系統(tǒng)按計劃內容生成標準領料清單，指導生產人員從倉庫領取原料以及生產時的投料。在生產計劃中考慮產品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產自動化設備。加工車間人員根據加工批次加工調度，協(xié)調不同量商品間的加工關系，滿足配送要求。 6．配送運作 商品分揀完成后，都堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計劃，這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時按計劃依路線、門店順序進行，同時抽樣檢查準確性。在貨物裝車的同時，系統(tǒng)能夠自動算出包裝物（籠車、周轉箱）的各門店使用清單，裝貨人員也據此來核對差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據各個配載情況生成各運輸的車輛隨車商品清單、各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。 商品到門店后，由于數量的高度準確性，在門店驗貨時只要清點總的包裝數量，退回上次配送帶來的包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個門店的配送商品交接只需要5min。

問題：生鮮食品的配送有些什么要求？