A.穿透電流也越大，三極管的性能越穩(wěn)定
B.穿透電流也越大，三極管的性能不穩(wěn)定
C.穿透電流也越小，三極管的性能越穩(wěn)定
D.穿透電流也越小，三極管的性能不穩(wěn)定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.放大倍數(shù)大；放大倍數(shù)極大
B.放大倍數(shù)??；放大倍數(shù)極小
C.放大倍數(shù)大；放大倍數(shù)極小
D.放大倍數(shù)?。环糯蟊稊?shù)極大
A.“－”；“＋”
B.“＋”；“＋”
C.“＋”；“－”
D.“－”；“－”
A.反向電阻；負(fù)極
B.正向電阻；負(fù)極
C.反向電阻；正極
D.正向電阻；正極
A.電容已被擊穿或斷路
B.電容已被擊穿或短路
C.電容漏電，漏電阻大，電容的性能好
D.電容已被斷路
A.電容量大
B.電容量小
C.電容量適中
D.電容器已壞
最新試題
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動(dòng)態(tài)過(guò)程是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過(guò)程波動(dòng)較大，則是（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
主開(kāi)關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動(dòng)靜觸頭不接觸；③動(dòng)觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；
最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的（）。
超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。