問答題

有一配送中心B。分別用12輛汽車(其中4噸車8輛、6噸車4輛)向12個用戶送貨,各點之間的運輸里程(單位:千米)和各用戶的需求量Bj見表4-6。該方案的運輸距離為728千米?,F(xiàn)有關(guān)業(yè)務(wù)人員對該方案進行了分析,認為此方案存在著配送路線不合理、車輛使用效率不高等問題。
請你以配送專業(yè)人員的身份,運用節(jié)約法,重新制定配送路線,并計算新方案的運輸公里數(shù)。


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最新試題

1.該公司在生產(chǎn)物流方面存在哪些問題?2.該公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計方面違反了哪些原則?3.公司的綜合車間應(yīng)該按照什么原則來布置才比較合理?為什么?4.請給公司提示設(shè)施布置時要考慮的內(nèi)容。

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某公司貨運部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計分析,確定單位變動成本為150元/千噸千米,固定成本總額為440000元,公司的營業(yè)稅率為3%,預(yù)計某年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米,單位運價為200元/千噸千米,請計算:(1)該貨運部1月份的保本運輸量。(2)如果該貨運部1月份實際完成的運輸量與計劃數(shù)相同,計算1月份財務(wù)結(jié)算數(shù)字。(3)設(shè)該貨運部2月份的變動成本、運價以及營業(yè)稅率均不變,計算其需要完成多少運輸量才可以達到當月利潤44000元的目標。

題型:問答題

某企業(yè)針對其采購的某種物資對供應(yīng)商進行考評,假定提供此種物資的供應(yīng)商有四家,分別是A、B、C、D,有關(guān)供應(yīng)商的統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)(在一定時間內(nèi))見表4-1。企業(yè)按照以下比例來評價供應(yīng)商:產(chǎn)品質(zhì)量占40分,價格占30分,合同完成率占30分。假定得分在90~100分者為優(yōu)秀供應(yīng)商,得分在70~89分者為合格供應(yīng)商,得分在60~69分者為輔助供應(yīng)商,得分在59分以下者為不合格供應(yīng)商。請根據(jù)以上資料,計算各供應(yīng)商的綜合得分。

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已知某物流中心有七個作業(yè)區(qū)域物流中心的作業(yè)區(qū)域,關(guān)聯(lián)圖如圖4-1所示。請做該物流中心的區(qū)域布局規(guī)劃。

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1.A公司運作管理模式有哪些特點?2.簡述第二方物流與第三方物流企業(yè)同貨主的關(guān)系有何不同?3.案例中A公司與B企業(yè)物流部是怎樣分工合作的?4.供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)流程模式設(shè)計應(yīng)以什么為中心?為什么?

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某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運往坐落于位置B的公司自有倉庫,年運量D為700000件,每件產(chǎn)品的價格C為30元,每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30%,各種運輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)見表4-8。在途運輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365,兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2,但其中的C值有差別,工廠儲存點的C值為產(chǎn)品的價格,購買者儲存點的C值為產(chǎn)品價格與運費之和。存貨量的調(diào)整系數(shù)依次為:鐵路運輸為1,馱背運輸為0.93,卡車運輸為0.84,航空運輸為0.80。試分析:1.決定運輸方式,應(yīng)考慮哪些因素。2.論述運輸方式選擇的依據(jù)。

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1.該公司市配送中心的配送解決方案有何特點?2.該公司是如何實現(xiàn)信息系統(tǒng)總體規(guī)劃的?3.簡述該公司的供應(yīng)鏈管理信息化的做法與成效。4.簡述連續(xù)補充庫存CRP的原理。

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某配送中心利用一大型流通加工設(shè)備進行6項流通加工任務(wù),各項任務(wù)所需時間及預(yù)定交貨期(配送時刻)見表4-7。請分別按照最短加工時間規(guī)劃、最早預(yù)定交貨期規(guī)則和兩者綜合規(guī)則進行流通加工的作業(yè)排序。并請分析說明各種排序規(guī)則的優(yōu)缺點。

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1.為什么A企業(yè)認為倉庫分銷商在該供應(yīng)鏈中具有關(guān)鍵的作用?2.A企業(yè)應(yīng)如何與倉庫分銷商建立新的供應(yīng)鏈關(guān)系?3.目前,在物流行業(yè)中普遍存在著價格戰(zhàn)。從本案可以得到哪些啟示呢?

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1.可以采取哪些措施解決問題一?說明理由或前提條件。2.對于問題二,該公司采用了合并配送分中心的辦法,請問合并配送分中心這種策略可能會增加哪些效益和費用,該措施應(yīng)用的前提條件是什么?3.說明銷售區(qū)C存在的主要問題。

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