問答題某超市配送中心條碼解決方案 某超市股份有限公司是當(dāng)前國內(nèi)連鎖零售業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),總部設(shè)在上海,連鎖門店已經(jīng)擴(kuò)張到全國各個(gè)區(qū)域。某超市現(xiàn)有便利店、標(biāo)準(zhǔn)門店、大賣場三種業(yè)態(tài)的門店1000多家,多種資產(chǎn)結(jié)構(gòu)(自營、加盟、合資合作)并存。建有兩個(gè)常溫配送中心和1個(gè)生鮮配送中心。 近年來,面對(duì)國際連鎖商業(yè)巨頭大舉進(jìn)入中國市場搶灘,該公司面向全國"跳躍式"地布點(diǎn),規(guī)模擴(kuò)張明顯提速。目前,這家公司已發(fā)展到1900家門店,2002年平均每天開出2.5家網(wǎng)點(diǎn),2002年1-11月,銷售額同比增長27.84%,利潤總額同比增長55.7%。 如今,在外資商業(yè)、民營商業(yè)日益崛起,各種商業(yè)業(yè)態(tài)競爭更加激烈的情況下,國有控股的該公司力克群雄,1999年和2000年的銷售額連續(xù)兩年位列中國零售業(yè)榜首;2001年,銷售規(guī)模再次刷新,突破140億元。 該公司積極與國際企業(yè)開展合作,巧借外力運(yùn)作資本,先后吸納上實(shí)資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、日本三菱商事株式會(huì)社等公司入股,將國有獨(dú)資公司改制為"內(nèi)外聯(lián)"控股的上海某超市有限公司,引進(jìn)資金8000多萬元;以合資方式開拓市郊及外省市市場,吸收跨地區(qū)、跨所有制的社會(huì)資本5500多萬元。資本"瓶頸"一旦打開,該公司如虎添翼,相繼收購百家便利、東方超值、南京長江超市、蘇州百匯、杭州金龍萬家福等眾多連鎖企業(yè),參與藥品零售、食品加工等相關(guān)業(yè)態(tài),又吸納社會(huì)資本1.2億元,該公司有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 一、企業(yè)對(duì)信息化的需求 隨著企業(yè)資本"瓶頸"的打開,該公司的擴(kuò)張速度日益加快。1996年后,該公司以平均每兩天新開1家門店的速度發(fā)展,到2001年年底,門店規(guī)模已達(dá)1225家,為全國之最,網(wǎng)絡(luò)覆蓋面上升到10個(gè)省80多個(gè)城市,整體效益可觀。但是由于該公司規(guī)模擴(kuò)張的提速,在傳統(tǒng)管理模式上很快暴露出不少深層次的矛盾和問題,首當(dāng)其沖的就是傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能保證公司龐大的便利店銷售網(wǎng)絡(luò)中商品的順暢流通。建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng),降低物流成本成為該公司便利店在競爭中掌握先機(jī)的關(guān)鍵。 該公司成立之初,就擁有了統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送等現(xiàn)代連鎖商業(yè)的特征。但是與國際商業(yè)巨頭相比,形似而神不似。比如,從門店訂貨到總部配送完全靠手工操作,手續(xù)相當(dāng)繁復(fù),效率低下。有位門店店長說,下大雨時(shí)雨傘賣得斷檔,當(dāng)及時(shí)發(fā)出訂貨單后,雨傘根本不會(huì)在半天內(nèi)送到,傘到了,雨早停了。放眼世界,沃爾瑪?shù)仁澜缟虡I(yè)巨頭已開始用衛(wèi)星傳輸信息,跨國商品的調(diào)配就像在本地一樣迅捷。面對(duì)如此巨大的差異,該公司的企業(yè)決策層決定推進(jìn)信息化項(xiàng)目,融入現(xiàn)代商業(yè)新的革命浪潮。 該公司結(jié)合國際的先進(jìn)實(shí)施經(jīng)驗(yàn),充分考慮集團(tuán)的實(shí)際情況,因地制宜,為便利店"量體裁衣",設(shè)計(jì)了一套完整的解決方案,即利用現(xiàn)有的建筑物改建成物流中心,采用倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)配送中心的全計(jì)算機(jī)控制和管理,而在具體操作中實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化,以貨架形式來保管,以上海先達(dá)條碼技術(shù)有限公司提供的無線數(shù)據(jù)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)物流操作,以自動(dòng)化流水線來輸送,以數(shù)字揀選系統(tǒng)來揀選。另外,在設(shè)備的選擇方面也采取進(jìn)口貨與國產(chǎn)貨合理搭配。這個(gè)方案既導(dǎo)入了先進(jìn)的物流理念,提升了物流管理水平,又兼顧了該公司便利店配送商品價(jià)值低、物流中心投資額有限的實(shí)際情況。在整個(gè)方案設(shè)計(jì)里,不求一步到位,不求設(shè)備的先進(jìn)性,而是力求使合理的投入得到較高的回報(bào)。 二、配送中心應(yīng)用信息化項(xiàng)目的作業(yè)流程 1.進(jìn)貨入庫 進(jìn)貨后,立即由WMS進(jìn)行登記處理,生成入庫指示單,同時(shí)發(fā)出是否能入庫的指示。如果倉庫容量已滿,無法入庫時(shí),系統(tǒng)將發(fā)出向附近倉庫入庫的指示。接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫指示后,工作人員將貨物堆放在空托盤上,并用手持終端對(duì)該托盤的號(hào)碼及進(jìn)貨品種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)貨登記輸入。 在入庫登記處理后,工作人員用手動(dòng)叉車將貨物搬運(yùn)至入庫品運(yùn)載裝置處。按下入庫開始按鈕,入庫運(yùn)載裝置開始上升,將貨物送上入庫輸送帶。在貨物傳輸過程中系統(tǒng)將對(duì)貨物進(jìn)行稱重和檢測,如不符合要求(如超重、超長、超寬等),系統(tǒng)將指示其退出;符合要求的貨物,方可輸送至運(yùn)載升降機(jī)。 根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條碼閱讀器,對(duì)托盤條碼確認(rèn),計(jì)算機(jī)將對(duì)托盤貨物的保管和輸送目的地發(fā)出指示。當(dāng)接到向第一層搬送指示的托盤在經(jīng)過升降機(jī)平臺(tái)時(shí),不再需要上下搬運(yùn),將直接從當(dāng)前位置經(jīng)過一層的入庫輸送帶自動(dòng)分配到一層入庫區(qū)等待入庫。接到向二層至四層搬送指示的托盤,將由托盤升降機(jī)自動(dòng)傳輸?shù)剿铇菍?。?dāng)升降機(jī)到達(dá)指定樓層后,由各層的入庫輸送帶自動(dòng)搬運(yùn)貨物到入庫區(qū)。 貨物在下平臺(tái)前,根據(jù)入庫輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀器,將托盤號(hào)碼輸入計(jì)算機(jī),并根據(jù)該托盤情況,對(duì)照貨位情況,發(fā)出入庫指示,然后由叉車從輸送帶上取下托盤。叉車作業(yè)者根據(jù)手持終端指示的貨位號(hào)將托盤入庫,經(jīng)確認(rèn)后,在庫貨位數(shù)將進(jìn)行更新。 2.商品揀選 當(dāng)根據(jù)訂單進(jìn)行配貨時(shí),倉庫管理系統(tǒng)(WMS)會(huì)發(fā)出出庫指示,各層平臺(tái)上設(shè)置的激光打印機(jī)根據(jù)指示打印出貨單。在出庫單上,貨物根據(jù)揀選路徑依次打印。此時(shí),系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示器顯示出需要配送的商店號(hào)碼,數(shù)據(jù)顯示器顯示出需要揀選的數(shù)量,同時(shí)工作人員在空籠車上的塑料袋里插好出庫單,在黑板上寫上樓層號(hào)和商店號(hào),并將空籠車送到倉庫。做好以上準(zhǔn)備后,方可進(jìn)行商品揀選工作。 工作人員在確認(rèn)籠車在黑板上記載的商店號(hào)碼與商店號(hào)碼顯示器顯示的相一致后,開始進(jìn)行揀選工作。根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量,依次進(jìn)行揀選。數(shù)碼顯示器配備的指示燈可以顯示三種不同顏色,分別對(duì)應(yīng)箱、包、件三種不同的揀選單位,以滿足各種揀選需求。當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后,按"完了"按鈕。 各平臺(tái)倉庫分成17個(gè)揀選區(qū)域,區(qū)域內(nèi)揀選結(jié)束后,區(qū)域揀選"完了"指示燈會(huì)自動(dòng)閃亮,工作人員再按下區(qū)域揀選"完了"按鈕,便可繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)區(qū)域的揀選工作。當(dāng)各個(gè)區(qū)域內(nèi)所有揀選處理結(jié)束后,系統(tǒng)將自動(dòng)顯示出下一個(gè)商店的揀選數(shù)據(jù)。 3.籠車出庫 當(dāng)全部區(qū)域揀選結(jié)束后,裝有商品的籠車由籠車升降機(jī)送至一層。工作人員將不同商店分散在多臺(tái)籠車上的商品歸總分類,附上交貨單,依照送貨平臺(tái)上顯示器顯示的商店號(hào)碼將籠車送到等待中對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車輛上。計(jì)算機(jī)配車系統(tǒng)將根據(jù)門店遠(yuǎn)近,合理安排配車路線。 4.托盤回收 出貨完成后,工作人員將空托盤堆放在各層的空托盤平臺(tái)返回輸送帶上,然后由垂直升降機(jī)將空托盤傳送至第一層,并由第一層進(jìn)貨區(qū)域的空托盤自動(dòng)收集機(jī)收集起來,隨后送到進(jìn)貨區(qū)域的平臺(tái)上堆放整齊。 三、信息化項(xiàng)目的實(shí)施為企業(yè)帶來了很大的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益 該公司充分運(yùn)用信息化技術(shù)在上海建成了第一個(gè)大型智能化物流配送中心,第一個(gè)現(xiàn)代化生鮮加工配送中心,一上就是兩個(gè),總面積達(dá)56713m2,條碼、掃描儀、鏟車、計(jì)算機(jī)房、門店的計(jì)算機(jī)……組成了現(xiàn)代化信息物流系統(tǒng),在具體的實(shí)際運(yùn)作中收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。例如,百貨類配送,從門店發(fā)出要貨指令到配貨作業(yè)完畢,以前要4h以上,現(xiàn)在只要40min。生鮮類配送更加講究效率,門店從網(wǎng)上發(fā)出要貨指令后,配送中心會(huì)根據(jù)每個(gè)門店的要貨時(shí)間和地點(diǎn)遠(yuǎn)近,自動(dòng)安排生產(chǎn)次序,自動(dòng)加工,自動(dòng)包裝。以一盒肉糜為例,從原料投入到包裝完畢,整個(gè)過程不超過20min。據(jù)了解,該公司目前的配送費(fèi)率比海爾還低2.5個(gè)百分點(diǎn)。 原來為集團(tuán)便利門店配送的配送中心,場地狹小,科技含量低,人力資源浪費(fèi)。每天的拆零商品在1萬箱左右,單店商品拆零配置時(shí)間約需4min,人工分揀的拆零差錯(cuò)率達(dá)0.6%,而且每天只能配送200多家門店。 集團(tuán)便利配送中心建成后,以其高效率、低差錯(cuò)率和人性化設(shè)計(jì)受到各界的好評(píng)。物流中心所有操作均由計(jì)算機(jī)中心的WPS管理,將庫存信息與公司ERP系統(tǒng)連接,使采購、發(fā)貨有據(jù)可依。新物流中心庫存商品可達(dá)10萬箱,每天拆零商品達(dá)3萬箱,商品周轉(zhuǎn)期從原來的14天縮短到3.5天,庫存積壓資金大幅降低。采用DPS方式取代人工揀選,使差錯(cuò)率減少到萬分之一,配送時(shí)間從4min/店壓縮到1.5min/店,每天可配送400多家門店,配送準(zhǔn)確率、門店滿意度等有了大幅提升,同時(shí)降低了物流成本在整個(gè)銷售額中所占的比例,從而為集團(tuán)的便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 四、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步提高信息化建設(shè) 通過對(duì)信息化技術(shù)的初步實(shí)施,該公司在應(yīng)用信息化管理的進(jìn)程中上了一個(gè)新的臺(tái)階。硬件設(shè)施的更新、應(yīng)用軟件的完善,使企業(yè)的日常工作信息化程度有了較大發(fā)展,極大提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。在企業(yè)進(jìn)行信息化工程建設(shè)的過程中,認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)必須得到各方面的支持,首先是上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和扶持,這樣才能保證信息化建設(shè)目標(biāo)的準(zhǔn)確性;其次是加強(qiáng)本企業(yè)各部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí),通過實(shí)際應(yīng)用,使各級(jí)部門認(rèn)識(shí)到通過信息化改造,對(duì)提高企業(yè)的創(chuàng)新能力、推動(dòng)企業(yè)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到巨大的作用。 通過企業(yè)信息化工程的實(shí)施,使企業(yè)的管理工作更上了一個(gè)檔次,提高了商品入庫、商品配送和銷售的效率,拓展了產(chǎn)品的銷售渠道,鍛煉了各級(jí)管理人員。該公司通過信息化工作的初步實(shí)施,促進(jìn)了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)展和工作效率的大大提高。該公司在初步應(yīng)用信息化技術(shù)的基礎(chǔ)上,將進(jìn)一步加強(qiáng)信息化工程建設(shè)。 該公司在物流配送信息化管理的實(shí)施運(yùn)作進(jìn)入到成熟階段后,又進(jìn)一步順勢引進(jìn)供應(yīng)鏈管理信息化。在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中,總部可以通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)了解各門店的銷售情況;供應(yīng)商可以通過某網(wǎng)絡(luò)輕松地看到自己商品的銷售、庫存與周轉(zhuǎn),以便及時(shí)組織貨源;門店實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上要貨,所有賬目自動(dòng)生成,減輕了手工記賬等工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)施供應(yīng)鏈管理,使該公司的總成本下降了10%;供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率提高10%以上。此外,該公司還推出了電子商務(wù)--OK網(wǎng),將實(shí)體商業(yè)網(wǎng)絡(luò)與虛擬商業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來。目前,網(wǎng)上注冊(cè)的會(huì)員達(dá)24193人,電話注冊(cè)會(huì)員29998人,去年的營業(yè)收入達(dá)8689.2萬元,已進(jìn)入盈利階段。 某超市將借鑒過去在信息化建設(shè)中的成功經(jīng)驗(yàn),在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)加大科技投入,進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)的信息化科學(xué)管理規(guī)范,使公司在新的國際化市場競爭中不斷做大、做強(qiáng),力爭躋身于國際零售業(yè)強(qiáng)林之中。 問題:

1.該公司市配送中心的配送解決方案有何特點(diǎn)?
2.該公司是如何實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)總體規(guī)劃的?
3.簡述該公司的供應(yīng)鏈管理信息化的做法與成效。
4.簡述連續(xù)補(bǔ)充庫存CRP的原理。


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1.問答題某掛車制造公司占地200畝,生產(chǎn)廠區(qū)面積3萬平方米,員工800余人,擁有綜合車間、特種車輛車間、噴漆車間、機(jī)修車間四個(gè)主要生產(chǎn)車間。主要生產(chǎn)制造運(yùn)輸汽車的車斗,即半掛車、全掛車,還有少量的特種車,年產(chǎn)各類掛車6000余輛。公司最初是從生產(chǎn)拖拉機(jī)車斗開始的,規(guī)模很小,當(dāng)時(shí)只有十幾個(gè)工人,一個(gè)小車間。經(jīng)過十多年的滾動(dòng)發(fā)展,車間不斷新建、擴(kuò)建,人員不斷增加,設(shè)備逐漸購置,發(fā)展成目前的規(guī)模。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,工廠布局和車間布置很不合理,例如,生產(chǎn)半掛車、全掛車為主的綜合車間,經(jīng)過多次擴(kuò)建,從原來只有一跨30m寬,擴(kuò)建成現(xiàn)在的三跨78m寬。雖然車間只生產(chǎn)工藝非常相近的半掛車和全掛車,而且產(chǎn)量較大,卻沒有按照生產(chǎn)掛車的工藝流程來布置,而是將同類型設(shè)備安放在一起,原材料、半成品和在制品亂堆亂放,既沒有固定地點(diǎn)也沒有數(shù)量限制,上道工序完成的在制品往往需要經(jīng)過幾個(gè)不相干的作業(yè)區(qū)域才能運(yùn)送到下道工序,運(yùn)輸距離長,無論大小件都采用行車運(yùn)輸,運(yùn)輸手段單一。由于行車數(shù)量有限,加之生產(chǎn)物流方向零亂,行車相互干擾,貨物吊運(yùn)過程中的等待時(shí)間平均占運(yùn)輸時(shí)間的80%以上,運(yùn)輸效率很低,無法滿足生產(chǎn)需要,由此造成許多工序經(jīng)常性停工待料,生產(chǎn)效率低下。為此,公司決定對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行重新規(guī)劃布置,優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流。問題:

1.該公司在生產(chǎn)物流方面存在哪些問題?
2.該公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面違反了哪些原則?
3.公司的綜合車間應(yīng)該按照什么原則來布置才比較合理?為什么?
4.請(qǐng)給公司提示設(shè)施布置時(shí)要考慮的內(nèi)容。

2.問答題企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈價(jià)值戰(zhàn)略A企業(yè)是汽車零部件銷售商,它在供應(yīng)鏈中通過倉庫分銷商擁有分銷網(wǎng)絡(luò)為汽車維修店提供汽車零部件。在這個(gè)銷售渠道中,A企業(yè)擁有大約30%的份額。它與另外兩家競爭者擁有的市場份額大致相同,剩下的10%則被一些小競爭者分割。在該供應(yīng)鏈中,產(chǎn)品最終會(huì)被維修人員安裝到汽車上。因此,在這個(gè)過程中沒有品牌認(rèn)可。汽車的主人只是想把汽車修好,很少關(guān)心產(chǎn)品使用的是哪個(gè)品牌。事實(shí)上,市場研究人員經(jīng)常使用客戶價(jià)值需求圖來識(shí)別客戶的價(jià)值,他們發(fā)現(xiàn)汽車所有者對(duì)產(chǎn)品的品牌知道甚少。他們只對(duì)以下三件事比較關(guān)心:一是他們需要在修車的當(dāng)天就能把自己的車取回;二是他們需要把車修好,只要他們還擁有著汽車,就不希望替換的零件再一次壞掉;三是他們對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格很敏感。這也使得維修人員主要關(guān)心以下三件事:一是需要在24小時(shí)內(nèi)從倉庫分銷商那里得到預(yù)訂的零件,使他們能安排好修車的時(shí)間;二是他們非常關(guān)心零件質(zhì)量;三是零件的價(jià)格越低,他們的利潤也就越大。因此,A企業(yè)面對(duì)著越來越大的競爭,服務(wù)價(jià)格則越來越低。從以消費(fèi)者為中心的角度對(duì)供應(yīng)鏈中的兩類客戶的分析結(jié)果,使得A企業(yè)將自己的企業(yè)描述為"日用品企業(yè)"。在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)提升方面,各個(gè)競爭者之間并沒有什么區(qū)別,所以最基本的競爭就是價(jià)格。然而,因?yàn)橹饕偁幷咧g有相似的生產(chǎn)過程、相同的供應(yīng)商、相同的供應(yīng)鏈(有著相同的供應(yīng)運(yùn)輸系統(tǒng)將產(chǎn)品送到工廠,相同的批發(fā)商將產(chǎn)品送到維修人員手中),所以他們的成本基本相同,任何價(jià)格的下調(diào)馬上就會(huì)在競爭中得到反應(yīng),這樣,整體的銷售量并不會(huì)改變,而利潤將會(huì)減少。換句話說,在相同競爭實(shí)力的企業(yè)之間,當(dāng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象時(shí),A企業(yè)會(huì)面臨著一條典型的利潤侵蝕曲線--"有折點(diǎn)的需求曲線"。如果有任何競爭者提高價(jià)格,其市場是不會(huì)隨之而提高價(jià)格的,結(jié)果其就會(huì)失去市場份額。但如果有任何競爭者降低價(jià)格,市場則會(huì)選擇新的價(jià)格,這樣,所有競爭者保持相同的市場份額,但卻降低了利潤空間。后來,A企業(yè)的新CEO認(rèn)識(shí)到,應(yīng)將企業(yè)原來的"汽車零部件市場的產(chǎn)品生產(chǎn)商"的總體觀點(diǎn)轉(zhuǎn)變成"汽車零部件市場的分銷商或市場商人"。換句話說,他認(rèn)為企業(yè)的主要精力不應(yīng)該集中在產(chǎn)品上,而應(yīng)該是怎樣讓產(chǎn)品到達(dá)客戶手中。在本案例中,A企業(yè)的這種從以競爭者為中心到以消費(fèi)者為中心的巨大轉(zhuǎn)移,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)真正意義上的商品生產(chǎn)。這種方法其實(shí)讓企業(yè)的客戶看不到產(chǎn)品在質(zhì)量和特征上區(qū)別,但是這種提高的過程也很大程度上被供應(yīng)鏈成員所忽視。然而這并不意味著A企業(yè)不能在市場上提供一些與眾不同的服務(wù)。也就是說,A企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到:有了商業(yè)產(chǎn)品并不意味著就有了商業(yè)貿(mào)易,在供應(yīng)鏈中隨產(chǎn)品消費(fèi)總會(huì)有相應(yīng)的服務(wù),這些服務(wù)就可能讓相關(guān)客戶意識(shí)到企業(yè)的差別。供應(yīng)鏈管理的"區(qū)分客戶類型"強(qiáng)調(diào):隨產(chǎn)品一起提供的物流服務(wù)是區(qū)別于其他競爭者的關(guān)鍵因素。一旦A企業(yè)完成了整條供應(yīng)鏈的分析,他們就會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)。既然所有競爭者有完全相同的供應(yīng)商和相同的生產(chǎn)過程,那么上游供應(yīng)鏈成員注定了不會(huì)帶來競爭優(yōu)勢。相同地,集中在汽車所有者和汽車維修人員身上的市場調(diào)查也基本上很少能找到在競爭中取得差別的方法。但是,A企業(yè)的主管發(fā)現(xiàn)了倉庫分銷商是取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵,也就是說,倉庫分銷商是A企業(yè)在供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵步驟。問題:

1.為什么A企業(yè)認(rèn)為倉庫分銷商在該供應(yīng)鏈中具有關(guān)鍵的作用?
2.A企業(yè)應(yīng)如何與倉庫分銷商建立新的供應(yīng)鏈關(guān)系?
3.目前,在物流行業(yè)中普遍存在著價(jià)格戰(zhàn)。從本案可以得到哪些啟示呢?

3.問答題A公司生產(chǎn)臺(tái)式噴墨打印機(jī),其溫哥華工廠在制造工藝中有兩個(gè)關(guān)鍵階段:一是打印機(jī)電路板的安裝和測試;二是總裝和測試。前者包括電子部件,如應(yīng)用程序?qū)S玫募呻娐贰⒅蛔x內(nèi)存、制造邏輯板塊的打印電路板原料、打印機(jī)使用的打印頭驅(qū)動(dòng)板等的安裝和測試;后者包括其他部件的總裝,如發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜、塑料底盤、鍵盤、外殼、齒輪和打印電路裝配,制造出一個(gè)可以使用的打印機(jī),并對(duì)打印機(jī)進(jìn)行最終測試。這兩個(gè)階段需要的部件從A公司的其他分部以及全世界范圍的外部供應(yīng)商處采購。在歐洲銷售的臺(tái)式噴墨打印機(jī),需要對(duì)打印機(jī)實(shí)現(xiàn)定制,以滿足當(dāng)?shù)貒艺Z言和動(dòng)力供應(yīng)的要求,這個(gè)過程稱之為當(dāng)?shù)鼗>唧w地講,臺(tái)式噴墨打印機(jī)在不同國家的當(dāng)?shù)鼗?,包括安裝正確的動(dòng)力供應(yīng)模塊,這反映了要求有正確的電壓(110V或220V)和電源終端(插座),把其與可運(yùn)行的打印機(jī)和一個(gè)使用恰當(dāng)語言的書寫模塊組合起來。為此,溫哥華工廠將半成品分別送往全球的三個(gè)配送中心,在配送中心完成當(dāng)?shù)鼗?。在溫哥華,部件和原材料的庫存維持在可以滿足生產(chǎn)需求水平上,否則,在兩個(gè)關(guān)鍵階段間就沒有緩沖庫存。但管理層仍然堅(jiān)持在工廠里最好沒有在制品。從打印電路板安裝到總裝的整個(gè)生產(chǎn)周期大約是一周,從溫哥華運(yùn)送到坐落在加州圣瓊斯的美國配送中心的時(shí)間大約是一天,而送到亞洲和歐洲要4至5周。到亞洲和歐洲的運(yùn)輸時(shí)間很長,這主要是由于海運(yùn)需要清關(guān),在海關(guān)報(bào)關(guān)處還要交關(guān)稅。打印機(jī)行業(yè)競爭很激烈,A公司計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的用戶(中間商)希望保持盡量少的庫存,但是保持一定水平的最終用戶可獲得性,對(duì)他們而言也是很重要的。因此,A公司面臨越來越大的壓力,作為制造商,它要在配送中心為中間商提供高水平的可獲得性,相應(yīng)地,管理層決定以一種按庫存制造的模式來運(yùn)營配送中心,從而向中間商提供高水平的可獲得性。這三個(gè)配送中心設(shè)置了目標(biāo)庫存水平,該庫存水平等于預(yù)測銷售量加上一定的安全庫存水平。與配送相反,臺(tái)式噴墨打印機(jī)的制造是用拉動(dòng)模式組織的,生產(chǎn)計(jì)劃按周設(shè)置,適時(shí)補(bǔ)充配送中心,維持目標(biāo)庫存水平。為了確??色@得性,對(duì)進(jìn)入工廠的物料設(shè)置安全庫存。影響供應(yīng)鏈的不確定因素主要有三個(gè)來源:物料的交貨情況(出貨晚,零件出錯(cuò)等)、內(nèi)部流程(流程產(chǎn)量和機(jī)器停工時(shí)間)以及需求。前兩種不確定因素導(dǎo)致制造商提前期變化以致延遲補(bǔ)充配送中心的庫存,需求不確定性導(dǎo)致庫存增加或訂單積壓,由于完工的打印機(jī)是從溫哥華用船運(yùn)送出的,亞洲和歐洲配送中心的運(yùn)輸提前期很長,結(jié)果導(dǎo)致配送中心對(duì)不同產(chǎn)品類型的需求變動(dòng)反應(yīng)十分有限。為了確保用戶較高的可獲得性,歐洲和亞洲配送中心不得不維持很高水平的安全庫存。對(duì)于北美配送中心而言,情況則簡單多了,由于大多數(shù)需求是美國版的臺(tái)式噴墨打印機(jī),有關(guān)當(dāng)?shù)鼗淖儎?dòng)很小。問題:

1.A公司針對(duì)噴墨打印機(jī)客戶的當(dāng)?shù)鼗枨蠖捎玫纳a(chǎn)方式是什么生產(chǎn)方式?請(qǐng)解釋一下這種生產(chǎn)方式。
2.A公司為什么采用按庫存制造的模式來運(yùn)營配送中心,而噴墨打印機(jī)的制造用拉動(dòng)生產(chǎn)?
3.為什么A公司的管理層堅(jiān)持在工廠里最好沒有在制品?
4.對(duì)于A公司噴墨打印機(jī)供應(yīng)鏈面臨的三個(gè)不確定因素,請(qǐng)?zhí)岢鰧?duì)策意見。

10.問答題A公司為提升供應(yīng)鏈運(yùn)作效率,采取的方法是由供應(yīng)商管理銷售點(diǎn)庫存來將供應(yīng)鏈流程縮短,也就是所有的銷售與庫存資料直接進(jìn)入供應(yīng)商的系統(tǒng),供應(yīng)商可在第一時(shí)間內(nèi)作出補(bǔ)貨決定,并立即將貨品配送到各銷售點(diǎn)或零售商發(fā)貨倉庫。A公司的持續(xù)補(bǔ)給計(jì)劃CRP始于顧客分銷中心的商店,通過電子數(shù)據(jù)交換轉(zhuǎn)來的訂單,再加上公司現(xiàn)有的庫存和已收到的訂單。A公司收集到這些訂單后,參照企業(yè)手頭的庫存,以電子直通傳遞需求的形式傳至公司的各顧客總部所在地,使公司能夠確立最佳的再訂貨數(shù)量;接著,A公司對(duì)舉行的促銷和特價(jià)活動(dòng)進(jìn)行總體分析和調(diào)整;各顧客服務(wù)總部把實(shí)際訂單返回到各分銷中心,最后再送到公司總部。A公司把具體到廠的訂單下達(dá)給各加工點(diǎn)生產(chǎn),待生產(chǎn)完所需貨品后,公司即指定專門的承運(yùn)商,按預(yù)定的安排將補(bǔ)充貨品送抵各顧客分銷中心。在此系統(tǒng)中,A公司把各分銷中心的庫存保持在非常低的水平,依靠公司各工廠靈活的生產(chǎn)系統(tǒng),滿足商店的大部分需求,從而把庫存降至最低限度。采用持續(xù)補(bǔ)給計(jì)劃后,即使顧客還沒生成訂單,A公司就已從收集到的銷售點(diǎn)交易數(shù)據(jù)中知道該給顧客運(yùn)什么貨。在持續(xù)補(bǔ)給計(jì)劃中,由于新系統(tǒng)開支的節(jié)省、脫銷現(xiàn)象的減少、新貨上架速度的提高和包裝破損率的降低;A公司和參與持續(xù)補(bǔ)給流程的經(jīng)銷商可為顧客提供更低的售價(jià)。A公司和某商業(yè)公司通過對(duì)打折信息的共享,雙方對(duì)變動(dòng)的銷售數(shù)據(jù)提出了更加準(zhǔn)確的圖形,避免了將產(chǎn)品放在貨架上卻沒有足夠庫存的尷尬。為了減少庫存費(fèi)用、加速資金周轉(zhuǎn),A公司又開發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù),使貨物離開貨架時(shí),產(chǎn)品信息已經(jīng)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫,可以更早、更頻繁地獲取銷售數(shù)據(jù)。其運(yùn)作程序如下:A公司的產(chǎn)品包裝物上貼上小芯片,當(dāng)顧客拿起產(chǎn)品(如牙膏)時(shí),一條信息將會(huì)傳遞到存儲(chǔ)貨架;如果顧客放回產(chǎn)品,信息同樣會(huì)被記錄下來。貨架傳送給計(jì)算機(jī)每次交易信息,同時(shí)追蹤到顧客拿取A公司產(chǎn)品的次數(shù),之后將數(shù)據(jù)傳送給A公司。根據(jù)從貨架上拿走的產(chǎn)品,可以調(diào)整生產(chǎn)和分銷計(jì)劃。作為消費(fèi)品市場主力軍的A公司,取得數(shù)據(jù)的速度比一般廠商快許多,但目前,為在一線零售商收款臺(tái)前通過條碼掃描獲得信息仍要等上4天。通過把時(shí)間縮短到小時(shí),A公司相信能將產(chǎn)品銷售工作做得更好。當(dāng)然,該技術(shù)的應(yīng)用成本相對(duì)較大,每個(gè)儲(chǔ)存貨架的電路板是10美元,每個(gè)包裝物上的芯片為5美分。盡管不太樂觀,且受到未來更先進(jìn)技術(shù)的威脅,但都表達(dá)了公司致力于改善供應(yīng)鏈的決心與努力。許多企業(yè)在不斷尋求供應(yīng)系統(tǒng)的改善,但只有少數(shù)企業(yè)著眼于整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。那些尋求改進(jìn)供應(yīng)系統(tǒng)的企業(yè),不應(yīng)忽視同供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)的所有企業(yè)建立伙伴關(guān)系的重要性,因?yàn)樗鼈兌加绊懫髽I(yè)改進(jìn)供應(yīng)鏈的最終結(jié)果。建立無失誤、低成本、低庫存的供應(yīng)系統(tǒng),以全面滿足最終消費(fèi)者的需求。問題:

1.供應(yīng)商管理庫存是將庫存從供應(yīng)鏈上一個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存并無幫助,這樣理解對(duì)嗎?
2.在實(shí)施供應(yīng)商管理庫存時(shí)信息技術(shù)有什么作用?
3.A公司采用什么方法加快獲取信息的速度?
4.供應(yīng)商管理庫存在實(shí)施過程中應(yīng)遵循哪些原則?

最新試題

某企業(yè)針對(duì)其采購的某種物資對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考評(píng),假定提供此種物資的供應(yīng)商有四家,分別是A、B、C、D,有關(guān)供應(yīng)商的統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)(在一定時(shí)間內(nèi))見表4-1。企業(yè)按照以下比例來評(píng)價(jià)供應(yīng)商:產(chǎn)品質(zhì)量占40分,價(jià)格占30分,合同完成率占30分。假定得分在90~100分者為優(yōu)秀供應(yīng)商,得分在70~89分者為合格供應(yīng)商,得分在60~69分者為輔助供應(yīng)商,得分在59分以下者為不合格供應(yīng)商。請(qǐng)根據(jù)以上資料,計(jì)算各供應(yīng)商的綜合得分。

題型:問答題

1.供應(yīng)商管理庫存是將庫存從供應(yīng)鏈上一個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存并無幫助,這樣理解對(duì)嗎?2.在實(shí)施供應(yīng)商管理庫存時(shí)信息技術(shù)有什么作用?3.A公司采用什么方法加快獲取信息的速度?4.供應(yīng)商管理庫存在實(shí)施過程中應(yīng)遵循哪些原則?

題型:問答題

某公司擬建一爆竹加工廠,有三處待選場址A、B、C,重要經(jīng)濟(jì)因素成本見表4-11,非經(jīng)濟(jì)因素主要考慮政策法規(guī)、氣候因素和安全因素。就政策而言,A地最寬松,B地次之,C地最次;就氣候而言,A地、B地相當(dāng),C地次之;就安全性而言,C地最好,A地最差。三種非經(jīng)濟(jì)因素比較見表4-12、表413和表4-14。據(jù)專家評(píng)估,三種非經(jīng)濟(jì)因素比重為0.5、0.4和0.1。要求用層次分析法確定最佳場址。并說明:1.設(shè)施選址的意義及主要程序。2.影響場址選擇的主要經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素。

題型:問答題

已知某物流中心有七個(gè)作業(yè)區(qū)域物流中心的作業(yè)區(qū)域,關(guān)聯(lián)圖如圖4-1所示。請(qǐng)做該物流中心的區(qū)域布局規(guī)劃。

題型:問答題

1.為什么A企業(yè)認(rèn)為倉庫分銷商在該供應(yīng)鏈中具有關(guān)鍵的作用?2.A企業(yè)應(yīng)如何與倉庫分銷商建立新的供應(yīng)鏈關(guān)系?3.目前,在物流行業(yè)中普遍存在著價(jià)格戰(zhàn)。從本案可以得到哪些啟示呢?

題型:問答題

1.該公司在生產(chǎn)物流方面存在哪些問題?2.該公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面違反了哪些原則?3.公司的綜合車間應(yīng)該按照什么原則來布置才比較合理?為什么?4.請(qǐng)給公司提示設(shè)施布置時(shí)要考慮的內(nèi)容。

題型:問答題

有一加工車間,要安排4臺(tái)機(jī)床(記為A、B、C、D),使運(yùn)輸量(物流量×距離)最小,現(xiàn)已知機(jī)床間的物流量V及場址(記為1、2、3、4),距離D,見表4-9。請(qǐng)根據(jù)大物流-短距離布置原則,求得機(jī)床最佳平面位置。

題型:問答題

設(shè)物流公司同時(shí)為某超市門店配送A、B、C、D、E五種食品,固定成本為3500元/月,有關(guān)成本數(shù)據(jù)見表4-4,如果每月的工作日按23天計(jì)算。試確定該公司每天的盈虧平衡配送額。

題型:問答題

某公司下屬配送中心M商品分揀作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工資率為3.8元/h,每單位M商品的標(biāo)準(zhǔn)分揀時(shí)間為0.1h。該配送中心某年12月份共分揀M商品20000件,實(shí)際耗工時(shí)1800h,實(shí)際工資總額7200元。試分析該配送中心12月份M商品的實(shí)際工資成本差異。

題型:問答題

1.A公司運(yùn)作管理模式有哪些特點(diǎn)?2.簡述第二方物流與第三方物流企業(yè)同貨主的關(guān)系有何不同?3.案例中A公司與B企業(yè)物流部是怎樣分工合作的?4.供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)流程模式設(shè)計(jì)應(yīng)以什么為中心?為什么?

題型:問答題