均質圓環(huán)的質量為m，半徑為R，圓環(huán)繞O軸的擺動規(guī)律為φ=ωt，ω為常數(shù)。圖示瞬時圓環(huán)對轉軸O的動量矩為：（）
A.mR2ω
B.2mR2ω
C.3mR2ω
D.（1／2）mR2ω
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A、B兩物塊置于光滑水平面上，并用彈簧相連，如圖所示。當壓縮彈簧后無初速地釋放，釋放后系統(tǒng)的動能和動量分別用T、P表示，則有：（）
A.T≠0，P=0
B.T=0，P≠0
C.T=0，P=0
D.T≠0，P≠0
圖示曲柄連桿機構中，OA=r，AB=2r，OA、AB及滑塊B質量均為m，曲柄以ω的角速度繞O軸轉動，則此時系統(tǒng)的動能為：（）
A.（7／6）mr2ω2
B.（3／2）mr2ω2
C.（10／6）mr2ω2
D.（9／8）mr2ω2
圖示一剛性系數(shù)為k的彈簧下掛一質量為m的物塊，當物塊處于平衡時彈簧的靜伸長為δ，則當物塊從靜平衡位置下降距離h時，彈性力所做的功W為：（）
A.W=（1／2）k[（h+δ）2-δ2]
B.W=（1／2）k[δ2-（h+δ）2]
C.W=（1／2）k（δ+h）2
D.W=（1／2）kh2
圖示一端固結于O點的彈簧，另一端可自由運動，彈簧的原長L0=2b／3，彈簧的彈性系數(shù)為k。若以B點處為零勢能面，則A處的彈性勢能為：（）
A.kb2／24
B.5kb2／18
C.3kb2／8
D.-3kb2／8
在一重力為W的車輪的輪軸上繞有軟繩，繩的一端作用一水平力P（見圖）。已知車輪的半徑為R，輪軸的半徑為r，車輪及輪軸以中心O的回轉半徑為ρ，以及車輪與地面間的滑動摩擦系數(shù)為f，繩重和滾阻皆不計。當車輪沿地面作平動時，力P的值為：（）
A.P=fWR／ρ
B.P=fWR／r
C.P=fWR／r
D.P=Fw
最新試題
圖示構件由直角彎桿EBD以及直桿AB組成，不計各桿自重，已知q=10kN/m，F(xiàn)=50kN，M=6kN.m，各尺寸如圖。求固定端A處及支座C的約束力。
如圖所示，飛機機翼上安裝一臺發(fā)動機，作用在機翼OA上的氣動力按梯形分布：1q=60kN/m，2q=40kN/m，機翼重1p=45kN，發(fā)動機重2p=20kN，發(fā)動機螺旋槳的反作用力偶矩M=18kN.m。求機翼處于平衡狀態(tài)時，機翼根部固定端O所受的力
已知：輪O的半徑為R1，質量為m1，質量分布在輪緣上；均質輪C的半徑為R2，質量為m2，與斜面純滾動，初始靜止。斜面傾角為θ，輪O受到常力偶M驅動。求：輪心C走過路程s時的速度和加速度。
力系的主矢和主矩都與簡化中心的位置有關（）。
重為1P＝980N，半徑為r=100mm的滾子A與重為2P＝490N的板B由通過定滑輪C的柔繩相連。已知板與斜面的靜滑動摩擦因數(shù)fS=0.1。滾子A與板B間的滾阻系數(shù)為δ=0.5mm，斜面傾角α=30°，柔繩與斜面平行，柔繩與滑輪自重不計，鉸鏈C為光滑的。求拉動板B且平行于斜面的力F的大小。
如圖所示凸輪機構中，凸輪以勻角速度ω繞水平O軸轉動，帶動直桿AB沿鉛直線上、下運動，且O，A，B 共線。凸輪上與點A接觸的點為' A，圖示瞬時凸輪輪緣線上點' A的曲率半徑為ρA，點' A的法線與OA夾角為θ，OA=l。求該瞬時AB的速度及加速度
如圖所示，自重為P=100kN的T字形鋼架ABD，置于鉛垂面內，載荷如圖所示。其中轉矩M=20kN.m，拉力F=400kN，分布力q=20kN/m，長度l=1m。試求固定端A的約束力。
圖示鉸鏈四邊形機構中，O1A=O2B=100mm，又O1O2=AB，桿O1A以等角速度ω=2rad/s繞軸O1轉動。桿AB上有一套筒C，此套筒與桿CD相鉸接。機構的各部件都在同一鉛直面內。求當Φ=60º時桿CD的速度和加速度。
沿正立方體的前側面作用一力，則該力（）。
質量為m的物塊A，放在升降機上（如圖），當升降機以加速度向上運動時，物塊對地板的壓力等于（）。