A.可行性研究勘察
B.初步勘察
C.施工勘察
D.詳細(xì)勘察
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A.10
B.15
C.25
D.30
A.重力式擋墻
B.扶壁式擋墻
C.懸臂式支護(hù)
D.排樁式錨桿擋墻支護(hù)
A.≥100
B.≥50
C.≥25
D.≥5
A.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且組合系數(shù)為1.0
B.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且分項(xiàng)系數(shù)為1.0
C.正常使用極限狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)組合
D.正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合
某建筑土質(zhì)邊坡的土的內(nèi)摩擦角
=24°，邊坡高度為10m，該邊坡發(fā)生塌滑時(shí)，坡頂塌滑區(qū)邊緣至坡底邊距的水平距離L（m）應(yīng)為下列（）項(xiàng)。（）
A.3.8
B.6.5
C.7.5
D.10.0
最新試題
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí)，可不具備以下（）。
建筑邊坡采用坡率法時(shí)，按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時(shí)，應(yīng)考慮下列（）項(xiàng)因素。（）
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí)，下述（）是正確的。（）
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時(shí)可能會(huì)發(fā)生（）滲透變形。（）
鐵路路基發(fā)生季節(jié)性凍脹應(yīng)具備以下（）條件。（）
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2006），對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是（）。
鐵路路基通過(guò)危巖、落石、崩塌與巖堆地段時(shí)下述（）是正確的。（）
路基地下排水時(shí)應(yīng)采取（）措施。（）
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有（）。
建筑土質(zhì)邊坡的土壓力計(jì)算應(yīng)考慮的因素是（）。