A.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且組合系數(shù)為1.0
B.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且分項(xiàng)系數(shù)為1.0
C.正常使用極限狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)組合
D.正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合
您可能感興趣的試卷
- 注冊(cè)土木工程師巖土工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)下午真題2006年
- 注冊(cè)土木工程師巖土工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)上午真題2004年
- 注冊(cè)巖土工程模擬試題一(專(zhuān)業(yè)知識(shí)上午卷)
- 注冊(cè)巖土工程模擬試題一(專(zhuān)業(yè)知識(shí)下午卷)
- 注冊(cè)土木工程師巖土工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)下午真題2004年
- 注冊(cè)土木工程師巖土工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)上午真題2005年
- 注冊(cè)土木工程師巖土工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)下午真題2005年
你可能感興趣的試題
某建筑土質(zhì)邊坡的土的內(nèi)摩擦角=24°,邊坡高度為10m,該邊坡發(fā)生塌滑時(shí),坡頂塌滑區(qū)邊緣至坡底邊距的水平距離L(m)應(yīng)為下列()項(xiàng)。()
A.3.8
B.6.5
C.7.5
D.10.0
A.30
B.15
C.8
D.6
A.3
B.4
C.5
D.6
A.超過(guò)1年
B.超過(guò)2年
C.超過(guò)3年
D.超過(guò)4年
A.15
B.20
C.30
D.35
A.0.50
B.0.75
C.1.0
D.1.25
A.當(dāng)擋土墻墻背為巖塊時(shí),須計(jì)入墻背動(dòng)水壓力
B.當(dāng)墻背為粉砂土?xí)r,須計(jì)入墻身兩側(cè)的靜水壓力
C.節(jié)理很發(fā)育的巖石地基,墻身所受浮力按計(jì)算水位的100%計(jì)算
D.巖石地基墻身所受浮力按計(jì)算水位的50%計(jì)算
A.擋土墻結(jié)構(gòu)重力、墻頂上的有效永久荷載,填土重力、填土側(cè)壓力及其他永久荷載組合
B.A+基本可變荷載組合
C.B+波浪壓力+凍脹壓力
D.B+地震力+凍脹壓力
A.車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力
B.人群荷載
C.與施工有關(guān)的臨時(shí)荷載
D.凍脹壓力
A.地震作用力
B.泥石流作用力
C.洪水時(shí)的流水壓力
D.墻頂護(hù)欄上的車(chē)輛撞擊力
最新試題
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí),可不具備以下()。
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10035-2006),對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是()。
公路路基通過(guò)滑坡地段時(shí),可采取()防治措施。()
建筑邊坡工程設(shè)計(jì)時(shí),荷載組合應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合的是()。
公路路基中在下列()段應(yīng)采用墻式護(hù)欄。()
對(duì)于正常固結(jié)土,確定其土壓力時(shí),一般采用()。
對(duì)鐵路滑坡地段路基進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性分析時(shí),下述()是正確的。()
下列關(guān)于錨桿擋墻構(gòu)造的敘述,不正確的是()。
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時(shí)可能會(huì)發(fā)生()滲透變形。()
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計(jì)算應(yīng)考慮的因素是()。