A.遠(yuǎn)東——北美西海岸航線
B.西北歐——北美東海岸航線
C.遠(yuǎn)東——東南亞航線
D.北美——東南亞航線
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A.遠(yuǎn)東——加勒比海、北美東海岸航線
B.北美——東南亞航線
C.澳大利亞、新西蘭——北美東西海岸航線
D.南美東海——好望角航線
A.紐約
B.北京
C.倫敦
D.堪培拉
A.接受委托→申報(bào)→提取或裝運(yùn)貨物→海關(guān)查驗(yàn)→繳納稅費(fèi)
B.接受委托→申報(bào)→海關(guān)查驗(yàn)→繳納稅費(fèi)→提取或裝運(yùn)貨物
C.接受委托→申報(bào)→繳納稅費(fèi)→海關(guān)查驗(yàn)→提取或裝運(yùn)貨物
D.申報(bào)→接受委托→海關(guān)查驗(yàn)→提取或裝運(yùn)貨物→繳納稅費(fèi)
A.蘇黎世
B.維也納
C.倫敦
D.蒙特利爾
最新試題
海上貨物運(yùn)輸中，裝貨單的英文縮寫是（）
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指（）
下列不屬于影響航線選擇的港口因素是（）
世界上主要的鐵路貨物運(yùn)輸干線有（）。
危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志，必須在兩側(cè)都有。
在航空貨代業(yè)務(wù)中，預(yù)訂艙與訂艙是一個(gè)相同的環(huán)節(jié)。
以下不是班輪船期表的內(nèi)容是（）。
在航空貨運(yùn)實(shí)務(wù)中，一般接單與接貨是同時(shí)進(jìn)行的。
租用整架飛機(jī)的機(jī)艙不是構(gòu)成包機(jī)業(yè)務(wù)的要素。
民用全客機(jī)是用于運(yùn)輸旅客的飛機(jī)，不能搭載貨物。