你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
論是國(guó)際物流出口業(yè)還是進(jìn)口業(yè)務(wù)，都是業(yè)務(wù)流程的第一步（）。
A.辦理各項(xiàng)進(jìn)、出口手續(xù)
B.安排貨物節(jié)運(yùn)工作
C.倉(cāng)儲(chǔ)與集運(yùn)
D.與客戶訂立合同
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A.特種運(yùn)價(jià)
B.聲明價(jià)值費(fèi)用
C.起碼運(yùn)費(fèi)
D.指定運(yùn)價(jià)
單項(xiàng)選擇題
航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物、但沒(méi)有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下（）方式處理。
A.主運(yùn)單退回
B.主運(yùn)單后補(bǔ)
C.貨物退回
D.清單加主運(yùn)單號(hào)
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨物在裝船前（）小時(shí)向運(yùn)輸工具所在地或出境地海關(guān)申報(bào)。
A.12
B.24
C.36
D.48
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)口貨物作業(yè)方式：有一批進(jìn)口貨物，目的地在南京，貨物卸在上海港.按CPT方式應(yīng)由（）支付運(yùn)費(fèi)。
A.收貨人
B.發(fā)貨人
C.貨運(yùn)代理
D.船代
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)包括（）運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，信用證，保險(xiǎn)單，裝箱單等。
A.進(jìn)出口合同
B.提單
C.3托運(yùn)單
D.派車(chē)單
單項(xiàng)選擇題
集裝箱拼箱貨交接條款是（）。
A.CFS
B.CY
C.DOOR
D.HOOK
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代物流特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化，自動(dòng)化，數(shù)字化，智能化，柔性化，（）。
A.信息化
B.2.機(jī)械化
C.現(xiàn)代化
D.產(chǎn)業(yè)化
單項(xiàng)選擇題
TEU表示（），是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
A.40英尺集裝箱
B.20噸集裝箱
C.20英尺集裝箱
D.10噸集裝箱
問(wèn)答題
保稅倉(cāng)儲(chǔ)代理的特點(diǎn)有哪些？
答案：①提高資金利用率
②節(jié)省了時(shí)間和成本
③可實(shí)現(xiàn)境外采購(gòu)、境內(nèi)分銷(xiāo)
④裝卸次數(shù)少、降低貨損風(fēng)...

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國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方簽定合同時(shí)，代理人與委托人之間是（）。

你可能感興趣的試題

論是國(guó)際物流出口業(yè)還是進(jìn)口業(yè)務(wù)，都是業(yè)務(wù)流程的第一步（）。

當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物、但沒(méi)有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下（）方式處理。

我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨物在裝船前（）小時(shí)向運(yùn)輸工具所在地或出境地海關(guān)申報(bào)。

進(jìn)口貨物作業(yè)方式：有一批進(jìn)口貨物，目的地在南京，貨物卸在上海港.按CPT方式應(yīng)由（）支付運(yùn)費(fèi)。

進(jìn)出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)包括（）運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，信用證，保險(xiǎn)單，裝箱單等。

集裝箱拼箱貨交接條款是（）。

現(xiàn)代物流特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化，自動(dòng)化，數(shù)字化，智能化，柔性化，（）。

TEU表示（），是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

保稅倉(cāng)儲(chǔ)代理的特點(diǎn)有哪些？

國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方簽定合同時(shí)，代理人與委托人之間是（）。

你可能感興趣的試題

論是國(guó)際物流出口業(yè)還是進(jìn)口業(yè)務(wù)，都是業(yè)務(wù)流程的第一步（）。

當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物、但沒(méi)有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下（）方式處理。

我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨物在裝船前（）小時(shí)向運(yùn)輸工具所在地或出境地海關(guān)申報(bào)。

進(jìn)口貨物作業(yè)方式：有一批進(jìn)口貨物，目的地在南京，貨物卸在上海港.按CPT方式應(yīng)由（）支付運(yùn)費(fèi)。

進(jìn)出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)包括（）運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，信用證，保險(xiǎn)單，裝箱單等。

集裝箱拼箱貨交接條款是（）。

現(xiàn)代物流特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化，自動(dòng)化，數(shù)字化，智能化，柔性化，（）。

TEU表示（），是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

保稅倉(cāng)儲(chǔ)代理的特點(diǎn)有哪些？

國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方簽定合同時(shí)，代理人與委托人之間是（）。

論是國(guó)際物流出口業(yè)還是進(jìn)口業(yè)務(wù)，都是業(yè)務(wù)流程的第一步（）。

當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄、有貨物、但沒(méi)有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下（）方式處理。

進(jìn)口貨物作業(yè)方式：有一批進(jìn)口貨物，目的地在南京，貨物卸在上海港.按CPT方式應(yīng)由（）支付運(yùn)費(fèi)。

進(jìn)出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)包括（）運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，信用證，保險(xiǎn)單，裝箱單等。

集裝箱拼箱貨交接條款是（）。

現(xiàn)代物流特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化，自動(dòng)化，數(shù)字化，智能化，柔性化，（）。

TEU表示（），是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

保稅倉(cāng)儲(chǔ)代理的特點(diǎn)有哪些？