A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受扭
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A.梁式橋
B.拱式橋
C.懸吊橋
D.組合體系橋
A.梁式橋
B.拱式橋
C.懸吊橋
D.組合體系橋
A.15m
B.12m
C.10m
D.8m
A.5m
B.6m
C.7m
D.8m
A.凈矢高
B.計(jì)算跨徑
C.標(biāo)準(zhǔn)矢高
D.基準(zhǔn)矢高
A.凈矢高
B.計(jì)算矢高
C.標(biāo)準(zhǔn)矢高
D.基準(zhǔn)矢高
A.凈矢高
B.計(jì)算矢高
C.標(biāo)準(zhǔn)矢高
D.基準(zhǔn)矢高
A.溫度
B.荷載
C.支架位移
D.支架拼接
A.紅外線測(cè)量
B.水準(zhǔn)測(cè)量
C.超聲波測(cè)量
D.航空測(cè)量
A.紅外線測(cè)量
B.測(cè)距三角高程測(cè)量
C.超聲波測(cè)量
D.航空測(cè)量
最新試題
從拱橋拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離為()。
斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí),應(yīng)消除()、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。
在豎向荷載作用下,產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為()
在選擇斜拉橋索塔的施工方法時(shí),應(yīng)綜合考慮塔的()等方面的影響。
鉆孔灌注樁適用于()土層。
公路橋梁的其他可變荷載包括()。
公路橋梁中的偶然荷載包括()和漂浮物的撞擊力。
建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測(cè)量和()。
建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是()和測(cè)距三角高程測(cè)量。
公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動(dòng)力、()和溫度影響力等。