A.賣方除承擔(dān)成本加運費的義務(wù)外,還要負責(zé)辦理運輸保險并支付保險費
B.賣方在投保時應(yīng)投保一切險
C.賣方必須將貨物實際交付給買方,才算完成了交貨義務(wù)
D.貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方
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A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同
B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同
C.風(fēng)險劃分的界限不同
D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同
A.賣方負責(zé)租船定艙并辦理海上保險
B.買方負責(zé)租船定艙并辦理海上保險
C.賣方負責(zé)租船定艙,買方負責(zé)辦理海上保險
D.買方負責(zé)租船定艙,賣方負責(zé)辦理海上保險
A.貨物交給承運人保管
B.貨物交給收貨人
C.貨物在裝運港越過船舷
D.貨物在目的港越過船舷
A.裝運港碼頭交貨
B.目的港碼頭交貨
C.成本加運費加保險費
D.成本加運費
A.賣方不承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險由買方承擔(dān)
B.賣方承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)
C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險
D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任,合同停止履行
最新試題
技術(shù)變動的原因有()
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
出口使生產(chǎn)者()。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
貿(mào)易壁壘保護效應(yīng)的評估方法有()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。