某橋墩兩片梁自重壓力分別為P1=140kN，P2=120kN，車輛荷載產生的豎向壓力P=200kN，橋墩自重P3=120kN，水平力T=90kN，如圖3.5.2.1所示，則抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)為（）。
A.1.80
B.1.76
C.2.25
D.1.5
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某建筑物基礎為矩形基礎，如圖3.5.1.1所示，則基礎邊緣至坡腳的最小距離為（）m。（）
A.3.66
B.11.35
C.6.66
D.14.35
A.1.0
B.1.3
C.1.5
D.2.0
某橋墩基礎如圖3.3.3.1所示，基底尺寸為6m×12m，正常使用極限狀態(tài)下，相應于作用的長期效應組合時，作用于基底的中心荷載N=17490kN（只考慮恒載作用，其中包括基礎重力及水的浮力），基礎埋置深度h=3.5m，地基土層為透水的亞砂土，其中γ＇=9.31kN/m3，下層為中砂，其γ＇=10.6kN/m3，如假定沉降計算的經驗系數(shù)為0.78，則基礎中心點的沉降量為（）cm。
A.20.4
B.23.2
C.25.1
D.27.2
A.107.28
B.105.35
C.118.08
D.98.17
求基礎底面尺寸（b>3m）。
某墻下條形基礎埋深1.5m，基礎埋深范圍內及持力層均為黏土，重度17.5kN/m3，孔隙比e=0.8，液性指數(shù)=0.78，地基承載力特征值
=190kN/m2，室內外地面高差0.45m，相應于荷載效應標準組合時基礎頂面受到的軸向豎向力F=610kN/m，則基礎底面寬度應為（）m。
A.2.0
B.3.4
C.3.8
D.4.0
最新試題
假定基礎混凝土強度為C20，鋼筋的混凝土保護層厚度為40mm，基礎高度h=500mm，采用HRB335級鋼筋（fy=300N/mm2），底板單位長度的最大彎矩設計值為100kN·m.確定底板單位長度的抗剪承載力設計值Vu（kN）、受力主筋截面面積AS（mm2），最接近下列（）項。
確定柱邊截面Ⅱ一Ⅱ的受剪承載力設計值最接近下列（）項。
假定EA=100kN／m，作用點距墻底距離為2.0m，確定墻底邊緣的最大壓力pkmax（kPa）最接近下列（）項。
假定該柱基礎頂面處還作用有基本組合彎矩設計值M=360kN·m（沿長邊方向），其他條件不變，確定該柱與基礎交接處的沖切力FT（kN）最接近下列（）項
確定地下車庫抗浮穩(wěn)定性系數(shù)最接近下列（）項。
假定底板單位長度的最大彎矩設計值為80kN～m，其他條件同題目（6），分布筋采用HPB300級（fy=270N/mm2），確定基礎底板的配筋（主筋／分布筋），最合理的是（）項。
柱邊h0／2處筏板抗沖切剪應力設計值（kPa），最接近下列（）項。
該擋土墻抗滑穩(wěn)定性驗算結果符合下列（）項。
足承載力要求的修正后的天然地基承載力特征值fA（kPa），最小不應小于下列（）項。
確定相應于作用組合的標準組合時的地下車庫基底壓力（kPa）最接近下列（）項。