某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。
【問題】1.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?
2.應(yīng)如何處理在交工驗(yàn)收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷?
3.為全面掌握工程建設(shè)情況，竣工驗(yàn)收委員會(huì)應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告?
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A.主要用于露天爆破
B.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型
C.如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用
D.每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除
E.是小炮中最省工、省藥的一種方法
A.分層縱挖法
B.通道縱挖法
C.分段縱挖法
D.單層橫向全寬挖掘法
E.多層橫向全寬挖掘法
A.不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于1m
B.不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡
E.原地面縱坡為15%的地段，可采用縱向分層法施工
A.水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度
B.抗滑構(gòu)造深度
C.縱橫縫順直度
D.路面寬度
E.基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度
A.人工收費(fèi)
B.開放式收費(fèi)
C.半自動(dòng)收費(fèi)
D.封閉式收費(fèi)
E.全自動(dòng)收費(fèi)
A.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料
B.弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料
C.弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級(jí)加以利用
D.對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)
E.可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層
A.清除舊路肩邊坡上的草皮、樹根及腐殖土等雜物
B.將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求
C.修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降
D.采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑路堤，降低新路堤的自重，減少路堤的壓縮變形，提高新路堤的剛度，減少路基在行車荷載作用下的塑性累積變形
E.采用砂礫石填筑，減小路堤的壓縮變形，提高承載力
A.挖取方便
B.壓實(shí)容易
C.強(qiáng)度高
D.和易性好
E.水穩(wěn)定性好
A.橋墩(或臺(tái))軸線之間的距離
B.橋墩(或臺(tái))形心之間的距離
C.兩支座中心之間的距離
D.兩橋墩(臺(tái))之間的凈距
A.鋼筋混凝土薄壁橋墩
B.柱式橋墩
C.柔性排架橋墩
D.鉆孔樁柱式橋墩
最新試題
為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。
從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法，正確的是（）。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法，正確的有（）
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。