某公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K17+000～K14+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)對(duì)土進(jìn)行快速碾壓時(shí)，直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。碾壓完成后檢測(cè)了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開工。
【問(wèn)題】
1.對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)怎樣實(shí)施?在公路工程中需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理的情況有哪些?
2.總結(jié)土方路堤機(jī)械化施工的程序。
3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的壓實(shí)施工是否能有效控制質(zhì)量?請(qǐng)指出問(wèn)題所在并進(jìn)行改正。
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A.主要用于露天爆破
B.在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型
C.如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用
D.每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除
E.是小炮中最省工、省藥的一種方法
A.分層縱挖法
B.通道縱挖法
C.分段縱挖法
D.單層橫向全寬挖掘法
E.多層橫向全寬挖掘法
A.不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于1m
B.不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡
E.原地面縱坡為15%的地段，可采用縱向分層法施工
A.水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度
B.抗滑構(gòu)造深度
C.縱橫縫順直度
D.路面寬度
E.基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度
最新試題
為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。
纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）