A、由船長(zhǎng)和大副共同制訂
B、由船長(zhǎng)批準(zhǔn)并檢查訓(xùn)練情況
C、大副負(fù)責(zé)記載實(shí)際訓(xùn)練的完成情況
D、當(dāng)選定機(jī)艙為訓(xùn)練地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)與輪機(jī)長(zhǎng)商量
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A、駕駛臺(tái)
B、第一貨艙的后甲板
C、首樓
D、碼頭上
A、火災(zāi)的位置和現(xiàn)場(chǎng)情況以及消防總管的壓力
B、滅火情況及火災(zāi)的結(jié)果
C、無法解釋的其他情況
D、以上均對(duì)
A、駕駛臺(tái)是指揮中心
B、船長(zhǎng)是總指揮
C、訓(xùn)練計(jì)劃由大副單獨(dú)制訂
D、實(shí)際訓(xùn)練計(jì)劃的完成情況由船長(zhǎng)記載
A、失火點(diǎn)附近
B、根據(jù)實(shí)際情況來決定指揮中心場(chǎng)所
C、駕駛臺(tái)
D、失火現(xiàn)場(chǎng)
A、不必向駕駛臺(tái)報(bào)告，自己決定處置方法
B、向駕駛臺(tái)報(bào)告，聽船長(zhǎng)指揮
C、等自己探明后，再向駕駛臺(tái)報(bào)告
D、以上均可
最新試題
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢(shì)較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開所有通風(fēng)。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場(chǎng)所使用。
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。