A、切斷電源、油路
B、隔離危險(xiǎn)品
C、冷卻火場(chǎng)周?chē)臻g
D、以上都是
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A、有經(jīng)驗(yàn)的船員
B、身強(qiáng)力壯的船員
C、受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的人員
D、消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)
A、進(jìn)入火場(chǎng)救火
B、打開(kāi)門(mén)探明火情
C、關(guān)閉門(mén)窗、斷絕通風(fēng)
D、以上都可以
A、三管輪
B、二管輪
C、大管輪
D、輪機(jī)長(zhǎng)
A、叫船長(zhǎng)
B、立即將當(dāng)時(shí)情況記入航海日志
C、向全船報(bào)警
D、調(diào)整航向，降低航速
A、確切指出火災(zāi)的具體位置
B、無(wú)須指出具體部位
C、可以指出火災(zāi)的大概位置
D、以上都可以
最新試題
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的門(mén)窗。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過(guò)45℃為宜
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類(lèi)物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。