A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周?chē)?br />
C、直接撲滅
D、間接撲滅
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A、無(wú)論何種火情，均應(yīng)先控制一段時(shí)間，然后再進(jìn)行滅火
B、最先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制的同時(shí)再采取滅火措施
C、如果房間內(nèi)有一件衣服正在燃燒，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)先去叫人，然后再滅火
D、如果失火現(xiàn)場(chǎng)人員較多，也應(yīng)先控制一段時(shí)間，再進(jìn)行撲滅
A、①～③
B、②③
C、①～④
D、①④
A、低
B、高
C、中間
D、鄰近火區(qū)
A、應(yīng)在火已被控制的情況下運(yùn)用
B、對(duì)火情已調(diào)查清楚
C、在運(yùn)用這一戰(zhàn)術(shù)時(shí)嚴(yán)禁通風(fēng)
D、起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制時(shí)，采取這一戰(zhàn)術(shù)
A、防止火災(zāi)從起源處擴(kuò)展開(kāi)去
B、不重視這一戰(zhàn)術(shù)會(huì)造成嚴(yán)重后果
C、是一種直接滅火的方法
D、在滅火中作為一種輔助措施
最新試題
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
一般來(lái)說(shuō)，在滅火時(shí)，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢(shì)分立射、跪射、臥射三種