A.租金的高低
B.后續(xù)航次的再承運(yùn)或再出租的機(jī)會(huì)
C.期望運(yùn)價(jià)
D.貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)
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A.岸壁式裝卸橋
B.輸送管道
C.堆場(chǎng)輪式堆取料機(jī)
D.堆場(chǎng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)
A.節(jié)約岸線(xiàn)
B.節(jié)約用地
C.節(jié)約能源
D.安全生產(chǎn)
A.港內(nèi)道路
B.港外道路
C.港口鐵路
D.航道
A.泊位和碼頭
B.錨地
C.回轉(zhuǎn)水域
D.航標(biāo)
A.確立了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的固定融資渠道
B.港口經(jīng)營(yíng)者可以擺脫官僚作風(fēng)的約束
C.與港口相關(guān)的各類(lèi)資源也可通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作來(lái)整合
D.便于國(guó)際物流的進(jìn)出口操作
最新試題
第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
國(guó)際（國(guó)外）貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
船舶的運(yùn)距越長(zhǎng)、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。
貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有（）。
國(guó)際貨運(yùn)代理不可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
對(duì)于一艘班輪來(lái)說(shuō)，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
對(duì)航行國(guó)際航線(xiàn)的船舶實(shí)行強(qiáng)制理貨。
國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。