A.雙方有接觸碰撞
B.雙方無接觸碰撞
C.三方有接觸碰撞
D.A+B+C
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A.船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故
B.船舶在海上及內(nèi)陸水域發(fā)生接觸造成損害的事故
C.船舶在海上或與海相通的可航水域及內(nèi)陸水域發(fā)生接觸造成損害的事故
D.船舶在海上發(fā)生接觸造成損害的事故
A.一海船與一錨泊船錨鏈接觸而致?lián)p
B.一300總噸內(nèi)河船與一公務(wù)船接觸而致?lián)p
C.一海船與一軍用船接觸而致?lián)p
D.以上都不是
A.雙方在碰撞中的過失程度相同
B.雙方不知道碰撞發(fā)生的原因
C.由于不可抗力造成的碰撞
D.A+B
A.不可抗力造成的碰撞
B.原因不明的碰撞
C.當事船舶均無過失的碰撞
D.A+B+C
A.原因不明的碰撞
B.雙方過失程度相當?shù)呐鲎?br />
C.當事船舶均無過失的碰撞
D.不可抗力造成的碰撞
最新試題
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認為是最適宜的原則。
關(guān)于承運人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔方式是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。