A.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估之前進(jìn)行
B.GRP是為了滿足某段軌道線路的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，建立一個具有極高相對精度的控制網(wǎng)
C.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估通過后方可進(jìn)行
D.基準(zhǔn)點之間的相對精度應(yīng)滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mm
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A.勘測控制網(wǎng)
B.施工控制網(wǎng)
C.運營維護(hù)控制網(wǎng)
D.大地坐標(biāo)網(wǎng)
A.水
B.瀝青
C.水泥
D.砂石
E.外加劑
A.輪胎式運輸法
B.滑膜攤鋪機(jī)法
C.人工立模施工法
D.線間運輸軌道法
A.城市規(guī)劃與土地利用率問題
B.初期投資和綜合效益問題
C.噪聲問題
D.軌道彈性問題
E.養(yǎng)護(hù)與維修問題
A.軌道穩(wěn)定性好，維修工作量顯著減少
B.耐久性好，軌道使用壽命長
C.結(jié)構(gòu)高度低，自重輕
D.壽命周期成本高
E.道床整潔美觀，無道砟飛濺
最新試題
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
CPⅡ平面控制點一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設(shè)一對。
精調(diào)復(fù)測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測，復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點應(yīng)（），避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
路基段埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應(yīng)避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設(shè)在隧道側(cè)壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。
因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。
隧道大于1500m時，需在洞內(nèi)加密高程控制點，加密高程點埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端應(yīng)高出結(jié)構(gòu)物表面（）mm。
自由設(shè)站時，務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點數(shù)不少于（）個，每次精調(diào)時應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查，便于精調(diào)誤差偏大時分析原因。