A.勘測控制網(wǎng)
B.施工控制網(wǎng)
C.運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)
D.大地坐標(biāo)網(wǎng)
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A.水
B.瀝青
C.水泥
D.砂石
E.外加劑
A.輪胎式運(yùn)輸法
B.滑膜攤鋪機(jī)法
C.人工立模施工法
D.線間運(yùn)輸軌道法
A.城市規(guī)劃與土地利用率問題
B.初期投資和綜合效益問題
C.噪聲問題
D.軌道彈性問題
E.養(yǎng)護(hù)與維修問題
A.軌道穩(wěn)定性好,維修工作量顯著減少
B.耐久性好,軌道使用壽命長
C.結(jié)構(gòu)高度低,自重輕
D.壽命周期成本高
E.道床整潔美觀,無道砟飛濺
A.彈性支撐塊式無砟軌道
B.長枕埋入式無砟軌道
C.浮置板式無砟軌道
D.日本板式無砟軌道
E.雷達(dá)型無砟軌道
最新試題
軌道板粗鋪前,應(yīng)對底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測,確保底座板高程誤差在()mm范圍內(nèi),如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。
軌排精調(diào)后的允許偏差為:軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于()mm。
無砟軌道底座(支承層)混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ,采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè),每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于()m。
在施工過程中,特別是精調(diào)過程中,軌道幾何狀態(tài)測量儀在()和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動,施工時測量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù),一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工,不能盲目追求高效率。
因投影斷鏈造成右線與左線()參數(shù)不相同。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè),須對上一塊軌道板進(jìn)行搭接復(fù)核測量,當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于()mm時,再精調(diào)下一塊軌道板。
相鄰標(biāo)段CPⅢ共用點(diǎn)不少于()對,應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標(biāo)段CPⅢ公用點(diǎn)。
軌排安裝,標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確,不得()任何一個部件,扣件扭緊力必須與設(shè)計(jì)相符。
加密CPⅡ、CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)時,預(yù)埋件頂端應(yīng)高出結(jié)構(gòu)物表面()mm。
軌道板精調(diào)后,禁止人員踩踏,并盡量在()h內(nèi)完成自密實(shí)混凝土灌注。