A、夏季載重線吃水
B、設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)吃水
C、設(shè)計(jì)單位提供的結(jié)構(gòu)吃水
D、不小于型深的85%
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A、應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn),并在以后的營(yíng)運(yùn)過程中進(jìn)行年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)(替代一次年度檢驗(yàn))、換證檢驗(yàn),船底外部檢查及附加檢驗(yàn)(如需要);
B、應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn),并在以后的營(yíng)運(yùn)過程中進(jìn)行年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)(不能替代年度檢驗(yàn))、換證檢驗(yàn),船底外部檢查及附加檢驗(yàn)(如需要);
C、應(yīng)進(jìn)行年度檢驗(yàn),并在以后的營(yíng)運(yùn)過程中進(jìn)行年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)(替代一次年度檢驗(yàn))、換證檢驗(yàn),船底外部檢查及附加檢驗(yàn)(如需要);
D、應(yīng)進(jìn)行年度檢驗(yàn),并在以后的營(yíng)運(yùn)過程中進(jìn)行年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)(不能替代年度檢驗(yàn))、換證檢驗(yàn),船底外部檢查及附加檢驗(yàn)(如需要)。
A、僅以漢字標(biāo)明所屬船名和船籍港。
B、僅以漢字拼音字母標(biāo)明所屬船名和船籍港。
C、以漢字和漢字拼音字母標(biāo)明所屬船名和船籍港。
A、鋼質(zhì)
B、普通鑄鐵
C、青銅
A、門檻高度應(yīng)至少為600mm。
B、門檻高度應(yīng)至少為450mm。
C、門檻高度應(yīng)至少為380mm。
A.紅白綠黃
B.紅白藍(lán)綠
C.紅黃藍(lán)綠
D.白黃藍(lán)綠
最新試題
一艘近海航區(qū)的15000噸級(jí)散貨船,其設(shè)計(jì)上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動(dòng)力源的要求。在對(duì)這艘船的圖紙審核和建造檢驗(yàn)中,應(yīng)如何處理這個(gè)問題?
某輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗(yàn),一些項(xiàng)目的檢驗(yàn)尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系,要求擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)目的驗(yàn)船師出具該輪已適航的聲明。該驗(yàn)船師考慮到與客戶的關(guān)系出具了這樣的聲明。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求?
某客船配有10個(gè)吊架降落救生筏每個(gè)25人,均勻分布在船的兩舷,每舷設(shè)有一個(gè)降落裝置。試驗(yàn)時(shí)每個(gè)吊筏棄船信號(hào)發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面,請(qǐng)判斷該船如此配置是否滿足要求,為何?
某驗(yàn)船人員在2004年對(duì)一條內(nèi)河船舶(主要參數(shù)1992年建造完畢,53.00*19.40*2.50M)進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)邊壓載水艙內(nèi),底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴(yán)重,要求整改,但船方以新造船舶不應(yīng)包括此檢驗(yàn)項(xiàng)目為由拒絕整改。問題:船方要求是否合理,并說明理由。
目前,凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機(jī)動(dòng)船,海事部門均對(duì)其機(jī)艙污油水排出管路進(jìn)行鉛封,致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作,對(duì)此類船舶機(jī)艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗(yàn)?
《法規(guī)》(2004)06年修改通報(bào)中,對(duì)于船長(zhǎng)大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇(或救助艇)的配備有何變化?
一艘近海航區(qū)的營(yíng)運(yùn)貨船,原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組,但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用,船方曾自行安排對(duì)該機(jī)組進(jìn)行修復(fù),但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請(qǐng)進(jìn)行中間檢驗(yàn),驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后,隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹,該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后,因難以購(gòu)到重要配件,使該機(jī)組無法修復(fù),但近5個(gè)月來,船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常,因此,船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組,并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說,本船營(yíng)運(yùn)多年,正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組,進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí),可以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用,容量很富裕;同時(shí),船檢法規(guī)也規(guī)定,主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿足要求,況且,船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料,證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說法。對(duì)本案例,回答以下問題:1、從驗(yàn)船師的角度看,船方的做法和說法上,有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求,說明原因?2、針對(duì)這一問題,驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見?
船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗(yàn)時(shí)間到了,船東以上排困難為由,申請(qǐng)?jiān)谒贤瓿蓹z驗(yàn)工作,驗(yàn)船部門在查閱《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》(1993)2.3.4后,受理了該船東的提出的換證檢驗(yàn)申請(qǐng),并根據(jù)《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》(1993)2.3.4,在水上完成了換證檢驗(yàn)。問題:該船檢部門引用法規(guī)是否正確?
某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一普通干貨船輪機(jī)建造檢驗(yàn)。該普通干貨船船長(zhǎng)為24米,在建造過程中,船東為了擴(kuò)大處于機(jī)艙上方的居住倉(cāng)的空間,要求建造廠將批準(zhǔn)圖紙的右舷機(jī)艙出入口改掉,而在左舷設(shè)了一個(gè)機(jī)艙出口,該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),要求整改。問題:1)李某為什么要求整改?說明理由。2)針對(duì)上述情況,應(yīng)如何整改。
某一船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為:(一)負(fù)責(zé)船長(zhǎng)小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船,各類工程船舶,載客定額小于12人的旅游艇和工作艇,以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。(二)負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船,載客定額小于50人的客船,船長(zhǎng)小于40米的非入級(jí)危險(xiǎn)品船和油船,水上平臺(tái)或水上設(shè)施,以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗(yàn)?,F(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請(qǐng)了一艘船長(zhǎng)為53米,主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗(yàn)并附送了該船的設(shè)計(jì)圖紙要求審核,該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗(yàn)和圖紙審查?如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗(yàn)?