A、straight B/L
B、combined transport B/L
C、through B/L
D、transhipment B/L
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、未裝船
B、備運
C、聯(lián)運
D、海運
A、托運人集裝箱貨運站
B、集裝箱貨運站集裝箱貨運站
C、托運人托運人
D、承運人承運人
A、托運單、裝箱單、理貨單、運費通知單
B、托運單、裝箱單、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運費通知單
C、托運單、裝貨單、承運單、運費通知單
D、裝箱單、理貨單、配艙單、運費單
A、交貨憑證
B、運輸合同證明
C、物權(quán)憑證
D、貨物收據(jù)
A、托運手續(xù)（托運單）→付運雜費（貨票）→貨主提貨（發(fā)票）
B、訂立托運合同（運輸合同）→托運程序（托運單）→裝車（押運單）→付費（貨票）→承運（運單）→到貨
C、申請車皮計劃（貨運計劃表）→托運（托運單）→付運雜費（貨票）→承運（托運單）→到貨通知（貨票）
D、申請運輸計劃（計劃表）→托運程序（托運單）→辦理付費（貨票）→到貨通知（提貨單）
最新試題
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程，測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
在物流過程中，倉儲環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是（）分析。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于（）庫存。
在庫存控制中，無法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是（）
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
MRP可用來回答以下（）的問題。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果，還是對（）進(jìn)行核查。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）