A．資源動(dòng)因
B．產(chǎn)品動(dòng)因
C．成本動(dòng)因
D．服務(wù)動(dòng)因
E．價(jià)格動(dòng)因
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A．物流成本與服務(wù)水平的效益背反
B．構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反
C．物流功能之間的效益背反
D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反
E．物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反
A.明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容
B.物流成本性態(tài)分析
C.明確物流成本核算的目的
D.對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算
A．成本效益評(píng)估層
B．成本管理層
C．成本核算層
D．成本預(yù)算層
E．成本控制層
A．材料費(fèi)
B．人工費(fèi)
C．燃油費(fèi)
D．差旅費(fèi)
E．辦公費(fèi)
A．物流成本預(yù)算
B．提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤(pán)化
C．改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù)
D．維護(hù)合理庫(kù)存
E．預(yù)測(cè)未來(lái)成本
最新試題
物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的效用范圍主要為（）。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的主要特點(diǎn)包括（）。
我國(guó)雖然建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。以（）為例，應(yīng)用正確率不足15%。
目前我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在哪些問(wèn)題？
集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的推導(dǎo)途徑有（）。
下列各項(xiàng)屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的有（）。
參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制定了一些物流分系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中，聯(lián)運(yùn)平托盤(pán)外部尺寸系列規(guī)定的尺寸包括（）。
簡(jiǎn)述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則。
從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有（），他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。
物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)（）以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。