單項(xiàng)選擇題FOB條件下的進(jìn)口貨物，一般在合同中均應(yīng)明確規(guī)定：賣方必須在合同規(guī)定的交貨期限()天前，將有關(guān)信息以電報(bào)的形式通知對(duì)方。

A、20
B、40
C、15
D、30
E、45


你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時(shí)，首先要進(jìn)行考慮的問題是()。

A、物流需求分析及預(yù)測
B、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃
C、區(qū)域物流信息支撐體系規(guī)劃
D、區(qū)域物流組織與管理規(guī)劃

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)所用原材料，如鋼鐵廠的礦石，煤炭，采用()配送方式較好。

A、單品種，大批量
B、多品種，少批量，多批次
C、多品種，少批量，少批次
D、以上答案都不對(duì)

3.單項(xiàng)選擇題道路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是()。

A、能耗小
B、運(yùn)輸成本低
C、機(jī)動(dòng)靈活
D、貨損少

4.單項(xiàng)選擇題在集裝箱班輪運(yùn)輸中，船舶通常采用“()”的卸貨方式。

A、統(tǒng)一卸貨
B、自理卸貨
C、集中卸貨
D、分散卸貨

5.單項(xiàng)選擇題集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于()。

A、收貨待運(yùn)提單
B、起碼收費(fèi)提單
C、已裝船提單
D、不清潔提單

7.單項(xiàng)選擇題集裝箱裝船時(shí)，為確保班輪的裝卸效率，一般碼頭會(huì)根據(jù)()統(tǒng)一指定碼頭作業(yè)計(jì)劃和航次貨物。

A、裝船清單
B、場站收據(jù)
C、設(shè)備交接單
D、托運(yùn)單

8.單項(xiàng)選擇題根據(jù)產(chǎn)品品種的市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來選擇合適的采購戰(zhàn)略，這屬于()。

A、供應(yīng)商戰(zhàn)略
B、采購品種戰(zhàn)略
C、采購方式戰(zhàn)略
D、訂貨判斷戰(zhàn)略

9.單項(xiàng)選擇題為了滿足應(yīng)急需要，在同一層次的物流中心之間進(jìn)行貨物調(diào)度的運(yùn)輸，這種策略是()。

A、延遲策略
B、供應(yīng)策略
C、集運(yùn)策略
D、轉(zhuǎn)運(yùn)策略

10.單項(xiàng)選擇題ERP的中文表述為（）。

A、主生產(chǎn)計(jì)劃
B、制造資源計(jì)劃
C、物料需求計(jì)劃
D、企業(yè)資源計(jì)劃

最新試題

配送需求涉及（）流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各環(huán)節(jié)。

題型：多項(xiàng)選擇題

以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全（）

題型：單項(xiàng)選擇題

托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量，表述正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

在整個(gè)物流系統(tǒng)中，流通中心定位于（）的綜合匯集地，具有非常完善的功能。

題型：多項(xiàng)選擇題

托運(yùn)人可從（）考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測也不容易控制庫存的倉庫，最好制定（），并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定，一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

題型：多項(xiàng)選擇題

托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力，需要深入考察（）

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市配送模式中，配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要，分類的目的是便于掌握各類客戶（）等方面的特點(diǎn)。

題型：多項(xiàng)選擇題

辦理貨物到達(dá)交接手續(xù)，貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備，包括（）

題型：多項(xiàng)選擇題