A.市場(chǎng)供求
B.匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)
C.資金流動(dòng)
D.商業(yè)信用
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A.客戶的要求高
B.外部環(huán)境差
C.缺貨成本太高和加急運(yùn)輸費(fèi)用
D.不同國家有不同分銷渠道
A.跨國公司
B.WTO框架下
C.無國界
D.等同于國內(nèi)
A.運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的成本管理
B.成本與服務(wù)效益的權(quán)衡
C.貨損率
D.反應(yīng)快速
A.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸
B.裝卸方便
C.倉儲(chǔ)方便
D.管理方便
A.費(fèi)用高
B.操作復(fù)雜
C.某些港口集裝箱終端不適應(yīng)集裝箱裝卸
D.政府的海關(guān)管理
最新試題
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
直線顧問型是最弱的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)是()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
銷售物流的主要模式有()
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè),大宗礦石是供應(yīng)源,大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品,而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程以及物流過程都很復(fù)雜,此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過程。