A、物流成本核算層
B、物流成本管理層
C、成本效益評(píng)估層
D、物流成本預(yù)算層
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A、運(yùn)輸功能
B、配送功能
C、信息功能
D、物流管理效能和行為
A、價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)
B、重要性
C、訂貨頻率
D、類別品種規(guī)格
A、生產(chǎn)
B、消費(fèi)
C、生產(chǎn)和消費(fèi)
D、采購(gòu)
A、個(gè)性化
B、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、
C、非標(biāo)準(zhǔn)化
D、零散性
A、功能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
B、綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
C、縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
D、專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
最新試題
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù)，貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備，包括（）
（）是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸，其特點(diǎn)是（）
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力，需要深入考察（）
在城市配送模式中，配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要，分類的目的是便于掌握各類客戶（）等方面的特點(diǎn)。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績(jī)效更好。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是（）
以下選項(xiàng)中，不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是（）
可在（）處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購(gòu)績(jī)效，主要表現(xiàn)在（）