單項(xiàng)選擇題以下免征船舶港務(wù)費(fèi)的是()。

A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶


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2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于航空旅客運(yùn)輸價(jià)格浮動(dòng)政策,下列說法錯(cuò)誤的是()。

A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū))內(nèi),以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)之間的短途航線執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
C.對以旅游客源為主的部分航線,實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營的航線,實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理,下浮幅度不限

3.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)行鐵路建設(shè)基金收取范圍為執(zhí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的國家鐵路正式營業(yè)線和運(yùn)營臨管線,并對部分()等貨物品類實(shí)行了減免優(yōu)惠措施。

A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品

4.單項(xiàng)選擇題調(diào)整國家鐵路客貨運(yùn)價(jià)應(yīng)()。

A.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國家發(fā)展和改革委員會履行審核程序
D.由鐵道部提出意見,送國家發(fā)展和改革委員會審核,報(bào)國務(wù)院審批

5.單項(xiàng)選擇題國家鐵路的旅客票價(jià)率和貨物、包裹、行李的運(yùn)價(jià)率由()擬定,報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。

A.國務(wù)院鐵路主管部門
B.國務(wù)院價(jià)格主管部門
C.國家財(cái)政部
D.國家發(fā)展改革委

最新試題

股票交易不正常時(shí),市場價(jià)格就不能作為價(jià)格鑒證的依據(jù),而應(yīng)與非上市股票相同,以股票的發(fā)行價(jià)格為依據(jù),通過股票發(fā)行企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績、財(cái)務(wù)狀況及獲利能力綜合判斷股票的內(nèi)在價(jià)值。

題型:判斷題

價(jià)格鑒證人員應(yīng)當(dāng)對市場調(diào)查資料的()進(jìn)行審查。

題型:多項(xiàng)選擇題

經(jīng)鑒定需更換的配件必須與原配件相似,原來車上使用的是進(jìn)口配件,可以選擇類似的國產(chǎn)配件的價(jià)格鑒證損失價(jià)值。

題型:判斷題

車損鑒證的范圍除了要考慮車輛、車載貨物、交通設(shè)施和第三人財(cái)產(chǎn)的直接損失外,還要考慮其他損失如人身傷害、施救費(fèi)用等。

題型:判斷題

財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證,要求被毀損的價(jià)格鑒證標(biāo)的物可以用金錢量化為前提。因此,被毀損的財(cái)物必須具有價(jià)值性。

題型:判斷題

()是指人們通過控制動(dòng)植物的生命過程所取得的物質(zhì)產(chǎn)出。

題型:單項(xiàng)選擇題

房地產(chǎn)價(jià)格鑒證技術(shù)原則主要有()

題型:多項(xiàng)選擇題

無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)出的凈減收益一般指在無形資產(chǎn)尚能發(fā)揮作用期間減少的凈現(xiàn)金流量。

題型:判斷題

整體資產(chǎn)價(jià)格鑒證是把企業(yè)的各項(xiàng)獲利要素有機(jī)聯(lián)系在一起進(jìn)行價(jià)值估算的,也可以是從企業(yè)的實(shí)際賬面價(jià)值對各項(xiàng)獲利要素的簡單加總求和。

題型:判斷題

蔬菜價(jià)格鑒證時(shí)應(yīng)注意()

題型:多項(xiàng)選擇題