單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《郵政法》有關(guān)規(guī)定,郵政業(yè)務(wù)的基本資費(fèi)應(yīng)()。

A.由省級(jí)價(jià)格主管部門制定
B.實(shí)行政府定價(jià)
C.由國務(wù)院價(jià)格主管部門制定
D.由國務(wù)院價(jià)格主管部門制定,報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,收費(fèi)公路收費(fèi)站的設(shè)置,由()審查批準(zhǔn)。

A.交通主管部門
B.價(jià)格主管部門
C.交通主管部門會(huì)同同級(jí)價(jià)格主管部門
D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府

2.單項(xiàng)選擇題以下免征船舶港務(wù)費(fèi)的是()。

A.遇難和避難船舶
B.運(yùn)輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運(yùn)船舶

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于航空旅客運(yùn)輸價(jià)格浮動(dòng)政策,下列說法錯(cuò)誤的是()。

A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū))內(nèi),以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)之間的短途航線執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
C.對以旅游客源為主的部分航線,實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營的航線,實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理,下浮幅度不限

5.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)行鐵路建設(shè)基金收取范圍為執(zhí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的國家鐵路正式營業(yè)線和運(yùn)營臨管線,并對部分()等貨物品類實(shí)行了減免優(yōu)惠措施。

A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品

最新試題

工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品一般以買入價(jià)為依據(jù),商業(yè)企業(yè)一般以賣出價(jià)為依據(jù)。

題型:判斷題

車損鑒證的范圍除了要考慮車輛、車載貨物、交通設(shè)施和第三人財(cái)產(chǎn)的直接損失外,還要考慮其他損失如人身傷害、施救費(fèi)用等。

題型:判斷題

價(jià)格鑒證產(chǎn)生的原因()

題型:多項(xiàng)選擇題

無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)出的凈減收益一般指在無形資產(chǎn)尚能發(fā)揮作用期間減少的凈現(xiàn)金流量。

題型:判斷題

收益變動(dòng)模式可能是增長的、平穩(wěn)的或遞減的,變動(dòng)趨勢必須是一致的。

題型:判斷題

財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證的主體為()

題型:單項(xiàng)選擇題

因無形資產(chǎn)傳播面擴(kuò)大,其他企業(yè)普遍掌握這種無形資產(chǎn),獲得這項(xiàng)無形資產(chǎn)已不需要任何成本,使擁有這種無形資產(chǎn)的企業(yè)不再具有獲取超額收益的能力時(shí),它的價(jià)值也就大幅度降低或喪失。

題型:判斷題

財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證,要求被毀損的價(jià)格鑒證標(biāo)的物可以用金錢量化為前提。因此,被毀損的財(cái)物必須具有價(jià)值性。

題型:判斷題

房地產(chǎn)價(jià)格鑒證技術(shù)原則主要有()

題型:多項(xiàng)選擇題

確定車損鑒證的方法時(shí),可根據(jù)車輛等損壞程度的實(shí)際情況,()是車損鑒證最常用的方法。

題型:單項(xiàng)選擇題