A.交通主管部門
B.價格主管部門
C.交通主管部門會同同級價格主管部門
D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府
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A.遇難和避難船舶
B.運輸糧食的船舶
C.檢修船舶
D.客運船舶
A.2.50
B.3.00
C.5.00
D.7.00
A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價上下浮動幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū))內(nèi),以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)之間的短途航線執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價
C.對以旅游客源為主的部分航線,實行市場調(diào)節(jié)價
D.由航空公司獨家經(jīng)營的航線,實行票價浮動上限管理,下浮幅度不限
A.工業(yè)生產(chǎn)設備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出,報鐵道部批準后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出,報國家發(fā)展和改革委員會批準后執(zhí)行
C.由國家發(fā)展和改革委員會履行審核程序
D.由鐵道部提出意見,送國家發(fā)展和改革委員會審核,報國務院審批
最新試題
修復費用加和法適用的前提是,車輛的損失是可補償性的,在技術(shù)上是可修復,在經(jīng)濟上是合理的。
價格鑒證具體方法按理論依據(jù)和技術(shù)路線的不同,可以歸納為()等基本方法。
成本法是指通過確定事故車輛的重置成本,扣減(),來確定車輛損失價值的方法。
價格鑒證人員應當對市場調(diào)查資料的()進行審查。
因無形資產(chǎn)傳播面擴大,其他企業(yè)普遍掌握這種無形資產(chǎn),獲得這項無形資產(chǎn)已不需要任何成本,使擁有這種無形資產(chǎn)的企業(yè)不再具有獲取超額收益的能力時,它的價值也就大幅度降低或喪失。
工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品一般以買入價為依據(jù),商業(yè)企業(yè)一般以賣出價為依據(jù)。
專家針對價格鑒證標的的價格提出意見或建議后,價格鑒證人員應運用統(tǒng)計分析方法對專家意見進行分析處理,形成價格鑒證人員自己的意見。常用的方法有()
()是農(nóng)產(chǎn)品價值實現(xiàn)程度和農(nóng)民收入增減程度的直接標志。
收益變動模式可能是增長的、平穩(wěn)的或遞減的,變動趨勢必須是一致的。
財產(chǎn)損失價格鑒證,要求被毀損的價格鑒證標的物可以用金錢量化為前提。因此,被毀損的財物必須具有價值性。