A、保護貨主和旅客的正當(dāng)權(quán)益
B、提高道路運輸活動的社會效益
C、降低國民經(jīng)濟體系運轉(zhuǎn)的總成本及人們生活開支的總費用
D、維護運輸秩序
E、實現(xiàn)貨暢其流
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A、銀行
B、媒體
C、投資公司
D、保險公司
E、財政局
A、融資公眾
B、政府公眾
C、媒體公眾
D、當(dāng)?shù)毓?br />
E、內(nèi)部公眾
A、技術(shù)環(huán)境
B、運輸用戶的環(huán)境
C、供應(yīng)商環(huán)境
D、運輸企業(yè)環(huán)境
E、經(jīng)濟環(huán)境
A、保護合法經(jīng)營者
B、保護貨主和旅客的合法權(quán)益
C、培育市場體系
D、保護正當(dāng)經(jīng)營
E、維護運輸市場秩序
A、完全計劃調(diào)節(jié)模式
B、管理調(diào)節(jié)導(dǎo)向模式
C、純粹市場調(diào)節(jié)模式
D、計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式
E、有計劃的市場調(diào)節(jié)模式
最新試題
運輸計劃編制的原則是什么？
（1）造成這樣的問題，反映在物流運輸中是什么原因？（2）什么是合理運輸？（3）影響合理運輸?shù)囊蛩赜心男?/p>
論述運輸合理化的途徑。
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運往哈爾濱。從沿海運價里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運價里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運價分級表中，查為8級；從鐵路運價分號表中查為整車9號；從北方沿海聯(lián)運運價率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運價表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運價15％的讓利。且水路按貨重計重；鐵路按標(biāo)重計重。請計算：（1）該批貨物的聯(lián)運運費。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會點的費率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費率表，該批貨物費率號與兩區(qū)交會點的費率為0.77元／噸，其計量數(shù)值按貨物實重計量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費是多少？
下列各項屬于結(jié)算情況的有（）。
論述編制貨物運輸計劃的步驟。
簡述管道運輸?shù)奶攸c。
汽車運價規(guī)則中運距計算時，里程包括（）。
論述托盤化運輸?shù)膬?yōu)缺點。
有一批紡織品總重為56噸，從上海火車站發(fā)往廣州站。其中48噸百貨，用標(biāo)重50噸棚車以整車運輸，剩余8噸以零擔(dān)運輸。其中有關(guān)數(shù)據(jù)見表4-1。請計算此批紡織品的運費。（注：請寫出計算公式和計算步驟）