軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為-1時(shí)，軸位線路為（）狀態(tài)。

軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為+1時(shí)，軸位線路為（）狀態(tài)。

客車(chē)新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值，在環(huán)境溫度為（40±2）℃，相對(duì)濕度為90%~95%時(shí)，應(yīng)不低于（）MΩ。

輸入端的TTL或非門(mén)，在邏輯電路中使用時(shí)，其中有5個(gè)輸入端是多余的，對(duì)多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。

JB-1A型軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。

25G空調(diào)列車(chē)發(fā)電車(chē)裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺(tái)，輔助發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，總裝機(jī)容量為（）。

TKZW-1T型軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置，溫度傳感器采用（）。

500型萬(wàn)用表用于半導(dǎo)體正反向電阻測(cè)量應(yīng)選（）。

目前客車(chē)空調(diào)裝置中，改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方法，通常采用（）。

指出下列觸發(fā)器中，哪些觸發(fā)器具有翻轉(zhuǎn)的邏輯功能（）。